新華社土耳其卡爾斯8月4日電　專訪｜中歐班列助推土耳其邊城打造區域物流樞紐——訪土耳其卡爾斯市市長厄蒂肯·申蓋爾

　　新華社記者熊思浩

　　作為古絲綢之路上的重鎮和歷史文化名城，土耳其東部邊城卡爾斯曾經聲名遠播。卡爾斯市市長厄蒂肯·申蓋爾日前接受新華社記者專訪時&&，卡爾斯積極參與“一帶一路”建設，希望借由途經此地的中歐班列打造具有重要影響力的區域物流樞紐。

  這是7月17日在土耳其東部邊城卡爾斯拍攝的在卡爾斯物流中心經停的國際集裝箱貨運班列（手機照片）。 新華社記者 熊思浩 攝

　　卡爾斯享有“土耳其東部歷史文化瑰寶”之美譽，多元文化薈萃。此外，卡爾斯地理位置優越，是土耳其通往高加索地區的門戶，也是東安納托利亞前往黑海地區的必經之地。

　　申蓋爾是卡爾斯本地人，去年當選市長。“卡爾斯在歷史和地理上都佔有非常重要的地位，我的目標是把卡爾斯打造成‘一帶一路’倡議框架下的區域物流樞紐。”他説。

　　申蓋爾高度關注中國提出的共建“一帶一路”倡議。在他看來，這一倡議為卡爾斯帶來了“一個非常重要的機遇”。“卡爾斯由此將獲得投資先進基礎設施的機會，國際貿易也將隨之增長。特別是鐵路項目的加速推進，將使卡爾斯在土耳其乃至全球貿易路徑方面處於更具戰略意義的地位。”

　　申蓋爾強調，作為“中間走廊”沿線關鍵城市之一，卡爾斯將為土中合作特別是鐵路運輸合作作出重要貢獻。

  這是7月17日在土耳其東部邊城卡爾斯拍攝的在卡爾斯物流中心經停的國際集裝箱貨運班列（手機照片）。 新華社記者 熊思浩 攝

　　“中間走廊”也稱跨裏海國際運輸走廊，起自中國，經哈薩克斯坦和裏海水域至阿塞拜疆、格魯吉亞，並可延伸至土耳其和歐洲國家。通過該走廊可大幅縮短中國和歐洲之間陸上和海洋運輸時間。2015年，中土兩國簽署了關於對接“一帶一路”倡議和“中間走廊”計劃的諒解備忘錄。

　　作為“中間走廊”計劃的重要組成部分，連接阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其三國的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線於2017年開通，2024年又完成了升級擴建，大幅提升了“中間走廊”的貨運能力和競爭力。

　　目前，這條跨國鐵路線是已實現常態化開行的中歐班列南通道的必經之路。與中歐班列傳統運行線路不同，這條新通道經由中國新疆的霍爾果斯口岸出境，穿越哈薩克斯坦抵達裏海東岸的阿克套港，轉乘輪渡橫渡裏海，抵達阿塞拜疆的巴庫，經由巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線到達卡爾斯後，再利用現有的土耳其境內鐵路線前往歐洲各國。

　　申蓋爾説，作為中歐班列南通道與土耳其鐵路網銜接的首個站點，“卡爾斯迎來了發展新機遇”。隨着未來貨運量增長，這一集裝箱班列的開行“將使卡爾斯發展成為重要的物流和中轉樞紐”。“未來我們還需要加大鐵路基礎設施投資和現代化升級改造，以提高集裝箱班列的運輸速度和效率。”

  這是7月24日在土耳其東部邊城卡爾斯拍攝的卡爾斯物流中心。 新華社發（穆斯塔法·卡亞攝）

　　申蓋爾説，未來卡爾斯計劃建立一個以鐵路運輸為基礎的産業生態系統，同時加強城市基礎設施建設，支持當地企業向全球市場擴張。為了吸引中國投資者，卡爾斯將簡化外商投資程序，提供更加公平透明的營商環境。

　　申蓋爾説，卡爾斯是歷史上東西方文化交匯的重要樞紐，相信卡爾斯的“絲路城市”概念、自然美景和當地美食等元素能夠吸引中國游客。卡爾斯今後將與中國地方政府開展文旅合作，吸引更多中國游客來訪。

　　“中國是一個快速發展的國家，研究中國的發展模式、可持續增長和基礎設施建設是非常有價值的。”申蓋爾&&，“我相信這種模式同樣適用於卡爾斯”。