西班牙《機密報》網站3月21日發表題為《可能永遠改變歐洲戰鬥機工業的“冷聚變”》的文章，作者胡安霍·費爾南德斯。文章編譯如下：
作為歐洲的未來戰鬥機計劃，未來空中作戰系統（FCAS）從來不是一帆風順的。合作夥伴西班牙、法國和德國之間的緊張關係以及鉅額投資，致使它一直受到關注和爭議。近期，空中客車公司首席執行官發聲，談到與英國、意大利和日本所推動的類似計劃——全球作戰空中計劃（GCAP）進行“令人嚮往的”合併，這可能會給歐洲航空和軍事工業帶來一場前所未有的變革。
空客掌門人紀堯姆·福裏在3月中旬接受英國《衛報》採訪時發表了上述言論，並在採訪中留下了其他有趣的思考。他認為歐洲目前還沒有準備好獨自防禦俄羅斯等威脅，並警告稱，唐納德·特朗普可能重返白宮，這將給歐洲薄弱的防務力量帶來風險。
這些都是眾所周知的現實，但以如此直接的方式從歐洲的商業領袖之一那裏聽到這些仍然很重要。在軍事方面使歐洲更加獨立的唯一途徑，必然涉及加強其工業。而這也促使福裏提出FCAS與GCAP合併的假設，這是兩個具有歐洲印章的、旨在設計和製造第六代戰鬥機的大型計劃。
FCAS是當今歐洲工業最宏大的計劃，有十幾家企業參與，未來20年的投資可能超過1000億歐元。
GCAP於2018年以英國“暴風”戰鬥機計劃的名稱啟動。最早亮相的“暴風”戰鬥機是2018年7月范堡羅航空展上的全尺寸模型，當時它是英國貝宜系統公司的一項計劃。一年後，意大利和瑞典加入該計劃並簽署了諒解備忘錄，目標是設計和建造第六代戰鬥機。
然而，發生了兩件重要的事：日本表現出參與該計劃的意圖，同時瑞典的興趣逐漸減弱直至退出。這一交接促使該計劃採用了新名稱GCAP，日本人在其中貢獻了他們已經獨立啟動的三菱FX未來戰鬥機概念。
FCAS如今似乎更加結構化了，有大量資金投入並取得了一些切實進展。但它有一個源自其合作夥伴的大問題：法國和德國之間持續存在的深刻分歧。空客與法國達索公司之間的摩擦經常引發傳言。甚至有傳聞稱，德國可能退出該項目。
如今，空客首席執行官為兩個項目的結合打開了大門，認為這是“令人嚮往”的事情。
這無疑是一種“冷聚變”，史無前例且實現起來極其複雜，但具有很大的技術和經濟意義，因為兩個計劃都追求相同的目標。因此，從一開始就有聲音預測這兩個計劃將走到一起。好處是最大限度地降低風險、平攤成本、實現更大的規模經濟，甚至實現加速計劃的可能性。更不用説政治上的成功和戰略自主權。
儘管有種種潛在的好處，但並不意味着它可以實現。如果讓三個國家達成一致已經很困難，那麼讓我們想象一下六個國家會怎樣。每個國家都引入本國的大型國防公司，它們的商業文化、需求和優先事項各異。
還必須考慮操作的角度。對於英國、德國、意大利和西班牙來説，新飛機一定是類似的，因為它將取代目前的“歐洲戰鬥機”。類似的系統也適用於日本，因為其目標是退役F-2和F-15。但最大的問題在於法國。法國是唯一需要在常規航母上搭載飛機的國家，也就是説，需要適配彈射器和攔阻索。這為設計劃定了條件，FCAS已經考慮到這一點，但GCAP卻沒有。（編譯/蘇佳維）
