提起十堰，你一定想到“山城”“汽車城”“三線城市”，你或許還知道，十堰是“道教聖地武當山所在地”“南水北調中線工程水源地”。

　　但你未必知道，這裡有百萬年生生不息的人類居住活動史，是“中國詩經文化之鄉”，是誕生了篳路藍縷、朝秦暮楚等眾多成語故事的地方；今天，這裡還是“全國汽車産業轉型示範區”，全國“首批碳達峰試點城市”……

　　這是無人機航拍的十堰城區全景。（全正 攝）

　　“十堰是年輕的，也是古老的；是邊緣的，也是中心的；是封閉的，也是開放的。”十堰人這樣自我畫像。

　　從仲春到初冬，記者數訪十堰發現，山水之間還隱藏着許多令人意料之外的“今古傳奇”，蘊含着一個內陸開放型城市獨有的個性。

　　不只是山溝裏的“十道堰”，還有莽莽平川和文脈不斷

　　十堰是一座常常被外界誤解的城市：地處大山深處，是個山溝溝裏的城市，只有幾十年的“建城”歷史；一些外地人不知道著名的武當山就在十堰，甚至只知道有武當山，不知道有十堰市……

　　的確，十堰位於鄂豫陜渝四省市交界之處，北抵秦嶺，南依巴山，境內群山綿綿，溝壑縱橫。地如其名，十堰城區所在地，確曾有十條築土壅水的堰壩。明代薛剛纂修《湖廣圖經志》即載有：“十堰，在縣（今鄖縣）南，因溪築十堰，以灌田。”

　　初進十堰城，新建的健康步道依山就勢，蜿蜒盤旋，站在步道上遠眺，群山環繞下的車城，車水馬龍，不由令人感慨人在城中、城在山中，難免顯得有些逼仄。

　　但是，出十堰主城區往北，經十堰大道驅車約半小時，眼前豁然開朗，呈現出一片開闊地帶。漢江至此，水面寬闊，兩岸地勢平坦，展現出不一樣的城市格局。這裡便是古時候的鄖陽府、今天的十堰市鄖陽區，已有3000多年建城史。

　　“這是一個能建設百萬人口大城市的漢水河谷。”漢江師範學院副校長吳冰&&，作為比長江黃河還要早7億多年的中國最古老河流，漢江在這裡橫貫秦嶺巴山之間，形成兩山夾一川的壯美地形。

　　今天的十堰城區是由1967年第二汽車廠開工起步建城，當時為了“三線建設”需要，選址在大山之間的十道堰。隨着城市建設拓展，十道堰目前僅剩犟河頭堰。

　　既有山大溝深，也有莽莽平川，十堰地處我國第二、三級階梯交匯的秦嶺南麓匯水區，境內河流縱橫，除了漢江，還有大小河流2400余條。河流沖刷淤積，形成大大小小的河谷坪壩。歷代居民陸續建起鄖陽、均州、上津等眾多古城，成為連接洛陽、南陽、襄陽“三陽”的商貿、軍事重鎮。

　　自鄖陽再往西北百餘公里，漢江支流金錢河河谷，一座上津古城至今保存完好。古城墻青磚砌築，外形好似古代“官靴”，周長1200多米，面積約8萬平方米，城內依舊保存着典型的明清民居風貌。史料記載，早自春秋戰國時期就有建城記載，坐擁漢江之便，上津碼頭連南接北，曾經舟楫穿梭、商賈雲集。

　　古城見證了十堰的文脈厚重，但十堰的厚重遠不止於此。

　　在鄖陽區，漢江受群山阻隔形成連續4個大拐彎，成為三千里漢江彎曲最密集的河段。連續拐彎尾端的南岸，鄖陽恐龍蛋化石群國家地質公園內，曾發現世界上規模最大、數量最多、分佈最廣、龍蛋共生的恐龍蛋化石群。曲流拐彎的啟首處，青曲鎮彌陀寺村學堂梁子遺址，因發現距今百萬年的“鄖縣人”頭蓋骨而震驚於世。

　　走進學堂梁子遺址的考古方艙，200多平方米的發掘現場，動物化石密集疊壓，大量新出土的石器等待清理登記。2022年5月，學堂梁子遺址第六次考古發掘，在“鄖縣人1號頭骨”發現33年後，相距33米遠的發掘地層壁面上，“鄖縣人3號頭骨”破土而出。

　　國家文物局對外公布，“鄖縣人3號頭骨”與此前同一遺址發現的1號、2號頭骨，同屬於至少百萬年前的直立人，且頭骨保存更加完好、形態更為清晰，是迄今歐亞內陸發現的同時代最為完整的直立人頭骨化石。

　　“3號頭骨位於探坑的西南角邊緣，若當時劃定考古區域往北偏上一兩米，就要與這個驚世發現失之交臂了。”仍在現場忙碌的考古隊員介紹，“深入推進中華文明探源工程中，順利出土這個完整的百萬年前古人類頭骨，實屬眾多偶然中的必然。”

　　距學堂梁子遺址直徑百公里範圍內，先後發現距今約80萬年的“梅鋪猿人”、距今約50萬年的“白龍洞人”、距今約10萬年的“黃龍洞人”等多處古人類化石……湖北省文物考古研究院院長方勤&&，十堰古人類遺址如此富集，在全國僅有、世界罕見，表明漢江流域以鄖陽為核心的區域堪稱人類進化廊道。

　　百萬年人類活動生生不息，數千年文明孕育發展代代相傳。距學堂梁子遺址約11公里的漢江南岸，考古隊員在鄖陽區柳陂鎮遼瓦店子遺址經歷多年考古發現，從上至下縱深每發掘一到兩米，就會展現一個朝代的文化層，層層疊壓從明清到夏商時代的文化遺存，堪稱“中華文明通史遺址”。

　　“從歷史地理學角度來看，十堰不僅不是邊緣地帶，而且是中國文明演進、文化交融的重要核心區域。”吳冰説，十堰歷史文化足以實證中國百萬年人類史、一萬年文化史、五千年文明史，更是中華大地生命不斷線、文化不斷層、歷史不斷代的縮影。

　　不僅是“朝秦暮楚”之地，還有古老《詩經》千年傳誦

　　如果將湖北地圖看做一頂大檐帽，十堰如處帽徽位置，是名副其實的“朝秦暮楚”之地。

　　走訪十堰各地，記者注意到，流傳至今的許多成語，與當地自古以來的多元文化密切相關。“篳路藍縷，以啟山林”，正是楚國先民早期在漢江中上游一帶艱苦創業的生動寫照。先秦時期，這裡有庸、絞、鄖、房等上古方國。絞國被楚國圍攻，被迫在國都之下訂立“城下之盟”。戰國兵戈不斷，十堰一帶處於秦楚兩個大國相互征伐交鋒區，有的地區一時為秦所佔，一時又為楚所並，歸宿反反復復，因而有了“朝秦暮楚”之説。

　　“朝秦暮楚”之地，文化衝突明顯，文化融合更為顯著。考古發現境內古墓葬以楚墓為主，文化內涵基本上屬於楚文化系統。隨着楚國勢力的削弱，墓葬中秦文化的元素增多，秦楚文化的相互浸染日益突出。

　　十堰還是一個移民流入之地。西晉末年“永嘉之亂”，造成中國歷史上著名的移民遷徙潮。十堰地處水陸交通要道，成為“衣冠南渡”的移民聚集地。明清時期的戰亂紛爭中，這裡也是“江西填湖廣”“湖廣填四川”移民集中流入地。

　　十堰還有一個特別的歷史文化現象：流放文化。相傳堯帝的兒子丹朱，就被流放於今天十堰房縣一帶。唐代，太宗次子李泰謫鄖鄉，今天鄖縣檀山發現李泰家族墓，是長安地區之外少見的唐代藩王家族墓地。作為廢太子乃至廢帝的李忠、李顯、李重茂等，也相繼貶謫流放於均州、房州一帶。

　　“朝秦暮楚”之地，移民、流放之所，帶來多元文化在此聚集、碰撞。“民多秦音、俗尚楚歌”等民俗風情保留至今。

　　“關關雎鳩往前走，在河之洲求配偶，窈窕淑女洗衣服，君子好逑往攏繡，姐兒見了低下頭……”在房縣門古寺鎮草池村，一陣陣高亢嘹亮的歌聲不時傳來，打破大山的寧靜。這是當地老人正在唱着流傳已久的民歌。

　　起初，村民們並不知道歌詞出自《詩經·關雎》，他們只是覺得這些民歌唱的是家鄉的山水和自己的心聲。直到後來有專家到房縣采風，竟然發現古老的《詩經》一直在當地民間傳唱。

　　房縣村民世代好歌，直至今日村村有“歌布袋”，鎮鎮有“民歌王”。當地曾經開展過民間文化普查，蒐集到民間歌謠上萬首，其中竟有百餘首含有《詩經》元素。穿越兩千多年時光，《詩經》以民歌的形式在大山深處流傳，不得不説是當地一種獨特的文化現象。

　　一些研究者認為，《詩經》的主要編纂者尹吉甫就是房縣人。房縣民間流傳着許多尹吉甫的故事，“尹吉甫傳説”還被列為湖北省非物質文化遺産。考證這些現象，學者認為是流放者帶來的宮廷文化與本土文化發生融合，催生了特有的地域文化。

　　9月26日，中國房縣第五屆詩經（黃酒）文化旅游節開幕式上，演員在表演節目。

　　有詩還有酒，詩酒不分家。房縣不僅是“中國《詩經》文化之鄉”，還是聞名於世的黃酒之鄉。

　　房縣黃酒是一種風味獨特的米酒，傳説是西周時期的“封疆酒”，另一種説法是唐代宗室帶來的“皇酒”。經過多年培育，如今黃酒走出深巷，走出大山，成為家喻戶曉的餐桌佳品，也是富民強縣的支柱産業。

　　從遠古時代的人類活動，到流傳千年的《詩經》文化、武當道家文化，地處山區的十堰，幾乎從未遠離時代潮流。

　　2500多年前，尹喜攜老子所著《道德經》在武當山歸隱修道；600多年前，張三丰將《易經》《道德經》的精髓與武術巧妙融為一體，在武當創立內家拳體系；明永樂年間敕建，嘉靖年間重修，建成武當山“九宮八觀三十六庵堂七十二岩廟”道教建築群，成為世界建築史上的奇蹟……凝結着中國智慧的道家思想、太極功法、人文建築在十堰武當山相輔相成、生生不息。

　　“南跨荊襄、北枕商洛、東撫南陽、西掖漢中”，獨特的地理位置和文化區域，使十堰自古享有“南船北馬、川陜咽喉、四省通衢”美譽。如今，走在十堰街區，經常能看到北京路、上海路、重慶路、浙江路等以全國各地命名的道路和街巷，一天飲食安排也往往南北雜糅：早上肉夾饃，中午臘肉鍋，晚上主食水餃配米飯。

　　不只是“靠東風”，“二次創業”的汽車城依然名副其實

　　十堰是座移民城市，不僅因為歷史上的一次次大規模移民，豐富了這裡的文脈傳承，而且因新中國“三線建設”，徹底改寫了城市格局。

　　1967年4月1日，第二汽車廠開工典禮在十堰爐子溝舉行。二汽是東風汽車的前身，1975年建成投産後點燃了“中國人也能自己造汽車”的工業夢想，汽車産量一度佔全國總産量的60%以上。

　　因車而建，因車而興。十堰，是一座與“東風”高度關聯的城市。

　　湖北成立十堰市，初衷就是全方位服務二汽建設，十堰市負責人還曾由二汽黨委第一書記兼任。在很多老居民記憶中，二汽廠區的面積就代表着十堰城區的範圍；對外介紹十堰，都是以“東風所在地”為傲。

　　立足於發展空間、市場需求等綜合考量，2003年9月，東風汽車公司總部從十堰搬至武漢。十堰一時間陷入沉寂，倍感失落、迷茫，甚至委屈。

　　彼時，東風及配套汽車的工業産值超出全市GDP的60％。東風總部搬遷，給十堰帶來巨大衝擊：工業産值和地方稅收大幅下降，酒店門前車少人稀，旺盛的樓盤交易日漸冷落，商場裏原本走俏的商品變得無人問津，城市“空心化”論調不斷……

　　長期以廠為家的東風職工內心更加複雜。建廠之初，來自全國各地的技術人員舉家搬遷扎根大山。他們費盡千辛萬苦建起的汽車生産基地，成長為全國一流企業後，總部卻要外遷。

　　同時，很多職工也明白，十堰地處山區，工業用地不足、交通運輸不便、遠離市場一線，也必將困住東風的長遠發展。二汽落戶十堰，是歷史的選擇；總部搬出十堰，也是時代的安排。

　　來自五湖四海的十堰人，用山的樸實建起了一流的東風，用海的胸襟理解了東風的選擇。

　　自此，十堰開啟了沒有退路的“二次創業”。

　　陸續建成高速公路、民航機場、高速鐵路，打通交通束縛；新建一批工業園區，大力招商引資培育電力、醫藥、設備製造等新産業；發掘汽車産業基礎雄厚優勢，重塑“車城”競爭力。

　　總部搬遷，但東風商用車生産基地還在。走進東風商用車生産線，數百名工人在流水線上和自動化機器人各司其職，每3分鐘1輛東風商用車下線。今年前三季度，東風商用車累計銷量達26.07萬輛，同比增長10.08%。

　　東風商用車有限公司黨委副書記陳向陽介紹，東風商用車現在一些型號的駕駛室內不僅能做飯、冰鮮，還能提供簡單淋浴，滿足司乘各類需求；同時在城建、礦山、環衛等各個細分市場，已完成純電動、混合動力、氫燃料等新能源車型布局。

　　不僅東風商用車，十堰汽車産業近年來全面挺進新能源賽道。十堰遠景動力零碳智能電池産業園車間內，新能源電池製造的勻漿、涂布、輥分、模切、捲繞、裝配等數十個工序高速高精度全自動化運行。

　　目前十堰已布局26家規模以上新型動力電池企業，已建、在建或將建的新型電池項目總投資超過500億元。今年前三季度，十堰共生産新能源汽車7.3萬輛，佔湖北省總量的30%，出口占全省51.3%。

　　發掘汽車産業鏈整體優勢，十堰正在全力建設“汽車零部件供應鏈發展聯合體”。眼下，十堰共有汽車零部件企業2000余家，生産零部件總成1000余種、零部件4000余種，産品輻射全國，出口72個國家和地區，成為國內産業鏈最完善、規模最大的商用車整車及零部件産業聚集區之一。依託零配件供應鏈優勢，馳田汽車近年來投資10多億元在十堰建起一座造車智慧新工廠，高端重型專用卡車年産能達6萬輛。

　　“到2025年，我們規劃汽車工業總産值將超過2500億元。”十堰市經濟和信息化局負責人介紹，聚焦新能源與智能網聯汽車，一個全新的汽車工業基地正在顯現“新質”活力，一個新型的“汽車城”依然名副其實。

　　不只做“守井人”，“桃花源”裏繪就和美鄉村新畫卷

　　十堰是新興的工業城市，更有古老的農耕文明。從地名就能看出，農耕是貫穿這個山區千百年文明的深厚底色。

　　“布穀聲中水滿溪，南疇北隴把鋤犁。勸農不費田官力，腰鼓一聲人自齊。”明朝韓弼所作《十堰春耕》，生動地描繪了當時十堰百姓辛勤勞作的情景。

　　驅車抵近位於張灣區花果街道的頭堰水庫，狹長水面山光水色，波光粼粼，壩外谷底開闊、廠房林立。從空中俯瞰，頭堰水庫形似“人”字。東風公司退休職工介紹，這裡50多年前還是犟河的頭堰，能灌溉周邊4000多畝水田；二汽建廠時頭堰被加固成壩，形成水庫。

　　十堰市眾多堰壩等水利工程中，最大最有名的，當數南水北調中線工程的水源地——丹江口水庫。

　　丹江口水庫橫跨鄂豫兩省，被當地群眾稱為“中華大水井”。水庫在十堰境內庫區面積佔比約60%，共淹沒土地55.2萬畝，佔總淹沒面積的60%。修建大壩水位抬高後，鄖陽、均州兩座千年古城沉沒江底。

　　中線工程全線通水9年來，從丹江口水庫調水總量超過600億立方米！平均折算，相當於每年調出了476個杭州西湖蓄水量。

　　如今，首都北京每三杯水中，有兩杯來自丹江口水庫。確保“一庫碧水永續北送”，成為十堰最重要的政治責任和最光榮的時代使命。

　　雖然每年會減少20多億元的稅收，十堰毅然關停遷建561家規模以上企業；庫區18.2萬隻網箱、21.9萬畝圍網被拆除，5萬名漁民上岸轉産；全球30多種主流污水處理工藝中，十堰結合實際應用27種，成為污水處理技術“博物館”；運用衛星遙感、AI技術，搭建起庫區“空、天、地”防護網……十堰人全力以赴當好“守井人”。

　　守護一泓碧水，光發展不保護不行，光保護不發展也不行。“作為全省‘綠色低碳發展示範區’，統籌高水平保護和高質量發展，探索‘兩山’轉化路徑，是十堰必須承擔的使命任務。”十堰市市長王永輝説。

　　堵河是漢江的最大支流，這條古稱“武陵水”的河流，在竹山縣群山中形成華中地區最長、最深、最窄的武陵峽。

　　泛舟武陵峽，山巒俊秀陡峭，飛泉流瀑。由於峽谷平均寬度僅5米左右，抬頭仰望，九曲回腸、青天一線，最狹窄處僅容一人，通過後別有洞天，恰似陶淵明在《桃花源記》中描繪的景象。

　　“這兒可能真是陶淵明筆下桃花源所在地。”曾擔任竹山縣文聯主席的華賦桂介紹，竹山自秦時就被稱為“武陵縣”，竹山“桃花源”目前仍有數戶農家居住，這裡地處秦楚交界，更貼合“避秦時亂”躲進深山的描述；《桃花源記》説南陽劉子驥“聞之，欣然規往”，而竹山就緊靠古時南陽郡。

　　世外桃源或許出自陶淵明想象，但“土地平曠，屋舍儼然”“阡陌交通，雞犬相聞”“黃髮垂髫，並怡然自樂”卻成為世代以來人們心目中農耕生活的理想狀態。

　　經歷脫貧攻堅使83.4萬貧困人口全部脫貧後，十堰近年來從養老中心、托幼服務、廁所改造、污水處理、垃圾分類、農村公路等農民身邊的“六件事”着手，推進鄉村建設，幫助農民就地過上現代化的鄉村“怡然自樂”生活。

　　丹江口市三官殿街道蔡灣村被稱為丹江口大壩“壩首第一村”。去年以來，蔡灣村組織村民投勞、爭取項目、籌集資金、鋪設管網。農戶污水全部收集進入村口的微動力污水處理站，通過沉澱和“長蒲+美人蕉”本土植物根係凈化等方式集中處理。村民董德標家房頂裝上光伏板，自家用不完的電量還能上網掙錢，“現在村裏生活環境，讓很多城裏游客都羨慕呢”。

　　50平方米的“陸基循環大魚桶”抵得上傳統養殖5畝水塘的産量；橄欖樹不僅能本地精加工橄欖油，還能用碳匯收益權做質押擔保向銀行申請“碳林貸”；宅基地、林地、荒山也能存入“兩山”銀行，入股引進鄉村旅游、光伏發電等項目；引進北冰洋、紅牛、怡寶等品牌投資設廠，建設千億級綠色水經濟工業園……

　　一系列生態價值轉化方式，持續推動生態美、産業強、百姓富的有機統一。

　　不只有“剛柔相濟”的道法自然，更有“難中求成”的城市韌性

　　十堰人常用“仙山秀水汽車城”來概括自己的城市特色。

　　山有武當山，“仙”在道法自然。細看武當山太子坡、紫霄宮、南岩、金頂等建築，無不是巧妙利用峰巒的雄壯和崖澗的奇幽，使建築與山勢、岩石、溪流融為一體，宛如一幅“天然圖畫”。

　　水是丹江水，“秀”在水質優良。古時稱為“滄浪水”，如今號稱“小太平洋”，丹江口水庫水質常年穩定保持在國家標準II類以上，109項水質監測指標中有106項達到Ⅰ類標準。

　　山水相依，剛柔相濟，賦予十堰獨特精神氣質。十堰市委書記黃劍雄説，這座城市是在艱難困苦中建成的，天然有着難中求成的城市基因。

　　在中國共産黨歷史展覽館中，記述着1935年長征途中，十堰鄖西縣400多名群眾頂着要坐牢、被殺頭的危險，自發參加紅25軍，加入這支經歷長征第一支到達陜北的紅軍隊伍。

　　“三線建設”中，十堰群眾與來自全國各地的10萬建設大軍一起戰天鬥地，建起今日十堰城。二汽創業之初，建設者們用幹打壘、搭蘆席棚的方法建造廠房，一條山溝一個廠。沒有通電，他們挂上一盞盞馬燈，在蘆席棚裏搞開發造汽車。

　　丹江口水庫建設時，十堰46.9萬群眾為了國家利益，拆梁裝車、惜別故土、舉家搬遷。十堰籍作家梅潔在《大江北去》一書中這樣記載：他們都知道北方缺水，尤其知道北京缺水，於是，當他們含淚親自拆掉自家的房屋遠遷時總是對我説：“以後你在北京喝上老家的水時，給我們捎個信兒……”

　　“唐朝十堰地區就相當於長安城南部的拱衛者，如今又是南水北調中線向首都送水的護井人。”十堰市社科聯副主席柏東明説，“在一次次顧全大局中主動擔當國家使命，深刻感悟到國家強盛才能生活幸福的家國情懷，始終是十堰人個性的鮮明底色。”

　　一次次擔當使命，迎難而上，攻堅克難，在急難險重中全力求成、幹則必成，寫就十堰這座城市山一般的硬氣。因勢利導、順勢而為，又讓十堰擁有水一般的靈氣，能夠把握機遇、善謀善成。（記者 惠小勇、皮曙初、李勁峰 參與采寫 李偉、伍志尊、宋立崑）