據英國《泰晤士報》網站2月19日報道，中國企業在新加坡航展上展示其窄體客機，這是中國商飛的C919客機首次在中國領土以外的地方現身。
C919是一款雙引擎窄體客機，可搭載192名乘客，這意味着它可以直接與空客A320neo和波音737 Max 8機型競爭。目前只有4架C919在服役，但據信其訂單數量已超過1000架。
報道稱，中國投入鉅資，試圖打破前述兩家西方飛機製造商在全球客運市場上的主導地位。考慮到全行業的生産挑戰和波音公司面臨的危機，航空業正密切關注C919能否被證明是一個可行的替代方案。
據中國媒體報道，中國商飛計劃在未來3到5年投資數百億元，以擴大C919的産能。該公司還將開發C919的縮短和加長版本。
德國《南德意志報》網站2月18日也報道，中國商飛將首次在國際航展上展示其C919飛機。該機型被視為西方暢銷機型空客A320和波音737的競爭對手。
報道説，據預測，未來航空業的最高增長率仍將出現在亞洲。而對飛機製造商來説，該地區的吸引力不僅在於旺盛的需求，也在於機隊的結構。該地區的航空公司目前運營着約2200架中短途飛機，主要是波音737和空客A320，其中相當一部分為老舊機型。如果這些企業想按計劃實現增長，就必須繼續購買大量飛機，問題只是向誰購買。
報道還説，現在，中國國有控股的航空公司將如何選擇越來越受關注。波音公司最近才開始向中國客戶交付更多的737 Max客機，但尚未接到新訂單。空客也想向中國客戶出售更多飛機，但該公司至少在2030年之前下線的飛機已售罄。
中國商飛在這個時候將C919派往新加坡並非巧合。中國東方航空公司從2023年5月開始使用該機型執飛國內航線，目前已接收4架C919飛機。因此，將其展示給更多受眾的時機已經成熟。（編譯/許燕紅 焦宇）
