在剛剛結束的第十六屆馬來西亞蘭卡威國際防務展上，筆者在展館中意外發現了日本軍工企業的展臺，而且其展臺面積、參展規模與其他國家相比毫不遜色。
在以往筆者參加過的國際防務展中，很少能看到如此大規模參展的日本軍工企業，展臺上進行展示和宣傳的各型武器裝備則更是讓筆者感到，日本軍工企業此次真的要大力開拓東南亞軍貿市場了。
此次蘭卡威防務展，日本海上自衛隊派出了一艘“最上”級隱身導彈護衛艦。 本文圖均為 黃國志 圖
日本武器出口的轉變
從二戰結束到2014年，日本政府一直遵循著“武器出口三原則”，禁止武器裝備以及技術出口轉讓。在此之前，日本軍工企業研發的陸海空各類武器裝備只能是“自産自銷”，全部裝備本國自衛隊。所以，這也在相當程度上導致日本很多國産武器裝備訂單數量太少，單價暴漲，創造了不少“天價紀錄”。
直到2014年4月，安倍晉三政府出臺了新的“防衛裝備轉移三原則”，徹底廢棄了原有的“武器出口三原則”，正式為日本國産武器裝備出口“開了綠燈”。根據這一新的原則，日本可以向參與聯合研發生産的國家出口殺傷型武器裝備。而搜救、運輸、警戒、監視、掃雷等5類非殺傷性武器裝備則可以向更多的國家出口。此後，日本陸續與包括歐美以及東南亞在內的十多個國家，分別簽署了《防衛裝備與技術轉移協定》。這樣一來，日本就可以向這些國家出口各類武器裝備以及技術。
到了2022年12月岸田文雄當選首相後，新一屆日本政府更是推動殺傷型武器裝備的出口，試圖進一步突破“防衛裝備轉移三原則”的限制。目前，日本向東南亞國家出口的大多為非殺傷型武器裝備，比如向菲律賓提供了一批TC-90螺旋槳教練機，以及JTPS-P14相控陣防空警戒雷達係統等。所以，此次在日本防衛省採購技術與後勤局的組織下，包括三菱重工、東芝、NEC以及斯巴魯等幾大軍工集團紛紛參展，除了希望向東南亞國家出口更多的非殺傷型武器裝備外，也在試圖實現殺傷型武器裝備出口的“零的突破”。
三菱重工
三菱重工作為日本最為重要的軍用艦艇制造商，此次參展可謂是“精銳盡出”。首先，日本海上自衛隊派來了2022年3月服役的第一艘“最上”級隱身導彈護衛艦“熊野”號，參加馬來西亞海軍組織的國際海上閱艦式。而三菱重工在蘭卡威國際防務展上重點推銷和宣傳的産品就是“最上”級隱身導彈護衛艦。該艦是日本防衛省自20世紀80年代建造“阿武隈”級之後，時隔將近30年再次全新設計建造的新一代隱身導彈護衛艦。
與之前的各型護衛艦相比，“最上”級隱身導彈護衛艦的標準排水量增大到3900噸，滿載排水量更是達到5500噸，是“阿武隈”級護衛艦的兩倍之多。“最上”級護衛艦最為出色的就是其高性能的隱身設計，上層建築和艦體大量採用平面、直線結構，盡可能減少一切外部的凸出物。而且，該艦的桅桿也採用了高度一體化的隱身設計，所有雷達以及電子設備的天線都整合在其內部。在展臺上，日本防衛省採購技術與後勤局也非常“大方”地展示了隱身整合化桅桿的剖視結構，其設計可圈可點。
從艦載武器來看，“最上”級隱身導彈護衛艦相對比較“中規中矩”，主要包括艦首1門127毫米主炮、艦艉1座“海拉姆”近程艦空導彈係統、艦體中部2座四聯裝艦艦導彈發射裝置以及2座三聯裝輕型魚雷發射管，同時在艦橋前方預留了1座16單元Mk41垂直發射係統的安裝位置。
“最上”級護衛艦的桅桿採用了高度一體化的隱身設計，所有雷達以及電子設備的天線都整合在內部。
從目前東南亞各國海軍的發展來看，繼先進常規潛艇之後，性能強大的大型導彈護衛艦將是下一步關注的重點。不過，“最上”級隱身導彈護衛艦想要在東南亞國家海軍的軍貿市場上分一杯羹，還要面對很多強有力的競爭對手。比如，中國船舶貿易集團此次就展出了包括054A出口型在內的多款導彈護衛艦。特別是中國船舶貿易集團將7000噸級的052DE出口型導彈驅逐艦“改名”為大型護衛艦，高調進軍東南亞國家海軍市場，對于其他國家的競爭對手來説，幾乎就是一種“降維打擊”。
那麼，三菱重工想要贏得訂單，主打的還是“最上”級導彈護衛艦出色的隱身性能、高度的自動化程度（全艦編制僅90人）以及可以擔負反潛、布雷、掃雷/獵雷、特種作戰等多用途能力。東南亞國家海軍普遍艦艇規模較小，如果1艘戰艦能夠擔負多艘多種戰艦的功能，自然也會備受歡迎。
斯巴魯
在我們的印象中，以昴宿星團六連星為標誌的斯巴魯公司一向以各型SUV而聞名于世。不過，很少有人了解，斯巴魯公司其實還涉足航空領域。該公司旗下專門設有航空航太事業部，在此次蘭卡威國際防務展上推出的主打産品，就是在2022年剛剛首架交付日本陸上自衛隊的UH-2通用運輸直升機。
其實，斯巴魯公司並不是憑空造飛機。如果我們對斯巴魯公司的發展歷史進行溯源的話，就會發現其前身正是二戰中日本著名的航空企業——中島飛機株式會社。在二戰期間，中島與三菱、川崎並列為日本三大飛機制造商，為舊日本帝國陸軍和海軍生産了大量戰鬥機、轟炸機和水上飛機。二戰結束後，中島飛機株式會社在盟軍的強令下解散，被拆分為多家公司。而這些公司在1953年借著美國放松對日本工業的管制，轉而扶植其發展的機會，聯合重組為如今的富士重工業株式會社，斯巴魯公司便是旗下的一員。
UH-2通用運輸直升機模型。
2014年，日本陸上自衛隊提出採購一款新型通用運輸直升機，以代替服役壽命逐漸到期的美式UH-1H/J直升機。當時，日本陸上自衛隊為了節省研發採購費用，特別提出參與競標的機型可以基于國外民用直升機進行設計。于是，日本國內各家航空企業紛紛與國外航空企業組成合作團隊參與競標。最終，日本陸上自衛隊選擇了斯巴魯公司與美國貝爾公司聯合提出的5噸級貝爾412EPI軍用版方案，正式將其命名為UH-2。
2019年，UH-2首架原型機成功首飛。該機裝備2臺加拿大普惠PT6T-9渦軸發動機，並且加裝了大量軍用設備，包括紅外前視轉塔、導彈逼近告警係統等，而且配備了先進的玻璃化座艙。從機載設備性能以及總體水準來説，UH-2自然要比UH-1H/J好很多。另一方面，為了有更好的繼承性，UH-2也將與UH-1以及民用版貝爾412係列保持高度通用性作為其最大的賣點之一，從而達到最優的性價比。
對于東南亞國家來説，UH-1以及貝爾212/412係列直升機是其再熟悉不過的機型了。如果UH-2在做到與歐洲同類機型性能相當的情況下，在人員訓練、後勤保障通用化等方面還具備更大的優勢，那麼也很可能會得到東南亞國家的青睞。而對于日本防衛省來説，能夠實現UH-2通用運輸直升機的批量出口，對于減輕本國採購成本也是非常有幫助的。
東芝與NEC
對于東芝這個品牌，我們通常都對其旗下的家用電器以及各類電子産品很熟悉。事實上，也正是利用其在電子以及半導體技術上的優勢，東芝一直也是日本著名的軍用電子設備生産商之一。在此次蘭卡威國際防務展上，東芝公司推出的是一款緊湊型S波段高機動海岸監視三坐標有源相控陣雷達。該雷達採用單面陣天線，由輕型高機動4×4輪式底盤承載，可以實現對空中和海上目標的遠端監視探測。該雷達也採用了最先進的氮化鎵功率放大器以及小尺寸、輕重量、低功耗技術，既可以以車載的方式進行機動，也可以固定部署。
另一家日本電子設備巨頭——NEC公司則推出了一款造型非常獨特的快速部署遠端防空雷達。該型雷達的天線陣面並不是通常我們所看到的平面結構，而是採用了圓筒狀結構，從而實現全周向、全高度的對空三坐標探測跟蹤。該型雷達還採用了6×6中型卡車作為承載底盤，運輸機動時，圓柱形天線陣面向後放倒，工作時則向前豎起，對典型戰鬥機目標的探測距離超過350公里。
總的來看，這兩款雷達都主打緊湊、輕型、高機動，對于很多不適合部署大型天線陣面雷達的東南亞國家來説，很可能比較有吸引力。
