11月10日，成渝中線高鐵控制性工程沱江特大橋主梁在四川省簡陽市順利合龍。

  沱江特大橋位於四川省簡陽市石鐘鎮，全長1252米。建設團隊突破主拱提升合龍、主梁張拉合龍等難點，形成多項創新成果。

  11月10日拍攝的合龍後的成渝中線高鐵沱江特大橋。（長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖）

  “沱江兩岸基岩以泥岩和砂岩為主，地基無法承受巨大水平推力，通過創新設計飛燕式雙排支座無推力拱橋結構體系，讓大橋如同‘巨弓’橫跨沱江。”設計方中鐵二院工程師彭福兵介紹。

  據了解，主拱提升合龍難點在於把重2200噸、長174米的主拱提升21.7米，提升過程中拱肋4個吊點的高差不能超過20毫米，堪比“空中繡花”。施工團體應用虛擬拼裝技術，反復模擬演練，精準提升速度與姿態，確保8名電焊工在距江面103米高空同時施焊，合龍精準度與模擬高度一致。主梁張拉合龍難點在於採用5000噸級水平張拉措施強迫合龍，精度要求極高。施工團隊研發了施工監測信息化系統，動態調整施工參數，把誤差控制在毫米級。

  成渝中線高鐵項目正線全長292公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，項目通車後將強化長江經濟帶與成渝城市群聯動。（記者薛晨）