今天，在寶馬集團2023年財報年會上，BMW新世代X概念車全球首發，這預示著寶馬集團正加快全新一代純電動産品的上市步伐，既包括轎車也包括BMW X車型的係列産品。在“逆電動化”引發關注的時候，寶馬集團釋放出清晰信號：毫不動搖邁向智能電動化的未來。

2024年是寶馬集團進入中國30周年，這是寶馬集團與中國經濟、中國社會、中國汽車工業深度融合、相互促進、共同發展的30年。在中國成為全球智能電動化引潮者的今天，寶馬集團堅定邁向“新世代”的步伐再次與中國同頻。

根據規劃，BMW新世代車型將于2025年在全球亮相，並于2026年開始在中國瀋陽實現國産。這是一項長期性和挑戰性超越之前任何時候的係統工程。新投資、新設施、新供應鏈、新流程和新技能無可或缺。寶馬集團正以此為機遇，大力創新提升體係能力、深化合作促進産業升級。

BMW新世代概念車

作為一家以創新驅動發展的企業，持續的研發投入、高效的研發體係和優秀的研發團隊是立足行業前沿的基礎，寶馬集團向來重視對前沿技術和創新的投入。為了持續提升公司的創新實力，集團對研發的投入連續三年保持在60億歐元以上。特別是2023年的研發投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約佔集團營收的5%。

寶馬集團對研發的持續高投入以及“BMW新世代”與中國市場息息相關。公司在中國設立研發部門已有近20年時間，目前已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發網絡，四大研發和創新基地分別位于北京、上海、瀋陽和南京，具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力。2023年，研發體係進一步提升：7月份上海研發中心再次升級；瀋陽研發中心二期擴建項目也在去年正式啟用，強化了寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力。該設施擁有19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車；去年年底，升級後的EMC電磁相容實驗室在瀋陽研發中心啟用，通過堪比航空級別的幹擾和抗擾性實驗，為數字化時代的BMW産品打造更強大的“免疫係統”。同時，寶馬在自動駕駛領域的研發也取得進展，2023年12月，寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

寶馬上海研發中心與EMC電磁相容實驗室

過去三年，寶馬在華研發團隊人數增至3倍，目前擁有3,200多名研發及數字化人才，主要從事軟件開發，自動駕駛以及UI/UX設計開發等。寶馬在中國的研發和設計團隊正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的創新成果將會成為新世代車型上的一大亮點。

2023年寶馬集團在工廠、設備和固定資産等方面的資本性支出也顯著增加，達88.36億歐元，同比增長8.5%。大量投資用在關乎企業未來的重要領域，比如電動化、自動駕駛、全球多個市場的動力電池生産以及匈牙利德布勒森工廠的建設。

在中國的投資也是其中重要部分，主要包括BMW第六代動力電池項目以及對瀋陽生産基地現有廠區的升級改造。秉承BMW iFACTORY生産戰略的第六代動力電池項目，總投資達100億元人民幣，目前該項目的主體建築已經完工。新的生産設施將為推進寶馬集團最新技術在中國落地以及低碳、高效、優質的動力電池生産奠定基礎，加快新世代車型的國産步伐。

BMW第六代動力電池項目主體建築完工

基于對中國市場的堅定信心與承諾，寶馬集團持續投資中國，不斷擴大在中國的業務布局。寶馬瀋陽生産基地自2010年以來累計投資約1050億元人民幣。寶馬集團將繼續立足中國，不斷提升中國市場在公司未來發展中的戰略地位，以持續不斷的産品及科技創新，助力中國汽車産業的高品質發展。

寶馬集團穩健的業務增長産生可觀的社會效益。一方面，遍布全國的業務體係和全鏈路的供應商合作為中國新汽車産業鏈做大做強推波助瀾：2023年，華晨寶馬在全國的零部件採購額超873億元，其中60%來自遼寧；另一方面，以直接經濟貢獻為“穩增長、促發展”發揮積極影響：2023年，華晨寶馬連續18年成為瀋陽市最大納稅企業，稅收貢獻近490億元。

堅持與中國同行，與中國的智能電動化崛起同頻，BMW新世代即將到來。