新産品“攪動”市場 新能源車競爭升級-新華網
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2024 04/03 10:17:32
來源:經濟參考報

新産品“攪動”市場 新能源車競爭升級

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  近期,國內新能源汽車企業動作不斷,小米汽車宣布推出首款産品SU7,帶動多家車企宣布降價,行業競爭再度升級。業內人士表示,國內新能源汽車産品面臨更全方位的競爭,企業也需要進一步加強自身競爭力。

  近期小米推出的新能源汽車産品SU7受到市場普遍關注,線下看車與試駕均呈現爆滿的狀態。記者來到北京薈聚商場一樓的小米之家門口,看到看車的消費者排起了長隊,現場廣播提示看車需要等候兩個小時以上。多位消費者表示,SU7試駕預約同樣爆滿,甚至無法確定試駕時間。

  北方工業大學教授紀雪洪在接受記者採訪時表示,小米作為智能化基礎深厚的科技企業,切入電動汽車領域具有天然優勢。首發車型的市場反饋積極,證明了小米汽車的競爭力。盡管小米相較于其他造車新勢力起步較晚,但在新能源汽車智能化發展趨勢下,市場窗口依然為其留下了發展空間。

  在小米汽車宣布SU7定價21.59萬元起後,其他新能源汽車品牌也紛紛有所應對,不少同在20-30萬元價位的車型宣布降價或加配。

  蔚來推出最高10億元油車置換補貼,油車置換蔚來新車可享10000元選配補貼;據鴻蒙智行App顯示,今年4月1日起,問界M7 Plus大五座後驅版官方起售價格降至22.98萬元,新M7 Max大五座四驅智駕版起售價也調整至29.98萬元;同日,極氪汽車宣布新增極氪007後驅增強版車型,相較前款車型價格不變,但部分以往收費選配項目免費贈送,加配不加價。

  不久前,以比亞迪秦Plus為代表的10萬元以內車型已經經歷了一波價格競爭。業內人士認為,從10萬元級別産品到20萬元以上産品,新能源汽車市場正進入新一輪的競爭升級。

  在不斷升級的競爭下,我國新能源汽車市場整體繼續穩步增長,但各個車企表現出現分化。

  根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會綜合預估,2024年3月全國新能源乘用車廠商批發銷量82萬輛,同比增長33%,環比增長84%。具體到品牌來看,比亞迪宣布3月新能源汽車銷量實現302459輛,對比上年同期銷量207080輛,同比增長超46%。鴻蒙智行旗下AITO宣布全係交付新車31727輛,其中問界新M7銷量持續穩健增長。

  部分車企保持增長的同時,也有品牌面臨出局。記者了解到,威馬汽車重整一案已經被上海市第三中級人民法院受理,企業債權人正在協商破産重整方案。4月2日,高合汽車發布公告稱,“因目前我們仍面臨經營困難,經由高合商城下單購買(流量商品暫不受影響)商品將無法發貨”,創始人丁磊也在不久前收到了上海市閔行區人民法院開具的《限制消費令》。

  對于新能源汽車市場未來競爭的焦點,專家普遍認為,需要更多關注提升産品智能化水準,同時,海外市場也是發力的方向。

  智車戰略研究員羅美表示,在比拼價格的同時,更多車企將競爭放在了智能化領域。為了搶佔智能化“下半場”先機,各車企競相角逐,呈現百家爭鳴的盛況。

  “在激烈的市場競爭中,無論是造車新勢力還是傳統企業,都需要強化自身優勢,彌補各自短板。造車新勢力進行市場精準定位,提高效率,實現銷量快速增長,擴大生存空間。而傳統車企則需加快轉型,適應智能電動汽車的發展趨勢,開發符合用戶需求的産品,同時加快組織轉型。企業要基于新能源汽車積累的優勢發展出口業務,積極參與國際合作,充分利用國內國際兩種資源。”紀雪洪説。(記者 袁小康)

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