和2月相比，大部分新勢力車企3月的銷量出現了回暖。
4月1日，多家新勢力車企公布了3月交付量。其中，問界品牌繼續保持強勢表現，單月銷量持續破3萬輛；因MEGA上市遭遇輿論危機的理想汽車3月交付新車約2.9萬輛，較2月有所回暖，但距離其巔峰時期5萬輛的月交付量差距明顯。此外，零跑、蔚來、小鵬等新勢力車企3月銷量都出現了環比回升。
分車企來看，問界全係3月交付量為31727輛，環比增長50.07%，其中問界M7交付量為24598輛。自去年9月發布以來，問界新M7便一直處於供不應求的狀態，近兩月以來，該車已經成為問界品牌的銷量主力産品。2月底開啟交付的問界M9交付量也達到6243輛。除了發布交付量外，4月1日，問界新M7入門型車型起售價從24.98萬元下調2萬元至22.98萬元。
去年遙遙領先的銷冠理想汽車繼續被問界壓制，3月理想汽車交付量為28984輛，環比增長43.12%。今年的第一季度，理想汽車暫時告別了“順風順水”的高速增長階段。該公司首款純電産品MEGA上市之後遭遇輿論危機，訂單量不及預期，理想汽車董事長李想發布內部信稱，理想汽車存在過分關登出量的問題。理想汽車從上至下過於關登出量和競爭，讓理想汽車原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降；接下來，理想汽車將降低銷量的預期，回歸健康的增長，聚焦用戶而非競爭。
首次實現年度毛利率轉正的零跑汽車在3月交付量為14567 輛，環比增長121.86%。3月2日，零跑汽車發布全係2024款車型，進一步提升性價比。此外零跑汽車方面&&，4月的北京車展上，零跑汽車將發布旗下的第五款産品。
蔚來公布3月交付量為11866輛，環比增長45.92%。4月1日，蔚來推出最高10億元油車置換補貼，油車用戶置換蔚來2024款新車，在現有政策外還可獲得額外1萬元的選裝基金補貼。此外，半個月前蔚來還通過調整BaaS電池租用服務價格體系的方式，降低用戶的購車成本。
小鵬汽車3月共交付新車9026輛，環比增長98.59%。其中小鵬X9交付3946輛，上市3個月累計交付近8000輛。北京車展上，小鵬汽車將發布旗下的第二品牌MONA項目，小鵬汽車董事長何小鵬&&，該品牌首款産品將入局10萬~15萬元級別市場，並具備高級智能駕駛能力。
哪吒汽車今年3月銷量為8317輛，環比增長36.7%。哪吒汽車方面&&，桐鄉工廠正進行改建擴建工程，對3月和4月産量有較大影響。
傳統車企孵化的新能源品牌中，嵐圖汽車3月交付新車6122輛，同比增長102%，環比增長92.39%；廣汽埃安3月全球銷量32530輛，環比增長95.1%；極氪3月交付 13012 輛，環比增長73%。
相較於2月，新勢力車企3月的銷量普遍向好，但值得注意的是4月1日開始，已有多家新能源車企官宣降價或推出優惠措施。除了問界降價、蔚來推出購車補貼外，4月1日小鵬汽車宣布為G9提供購車補貼，該車起售價下探至24.39萬元；極氪推出極氪007後驅增強版車型，在售價不變的情況下增配。
開源證券的研報認為，降價潮受乘用車市場産能相對過剩、碳酸鋰等新能源車原材料降本、新能源車搶佔燃油車市場份額、頭部車企鞏固市場地位等多重因素驅動。頭部車企通過規模化生産、産業鏈資源掌控等，在成本端具備一定的優勢。頭部車企發起降價，其他車企跟隨降價時利潤會進一步壓縮、面臨被淘汰的風險，因此降價是頭部車企鞏固市場地位、提高産能利用率的重要手段。
何小鵬則於近期&&，一季度以來，行業的價格戰愈演愈烈，有一批企業出局，也有知名科技公司停止對造車的投入，這標誌着2024-2027年智能電動車的淘汰賽正式開始；接下來的競爭不僅要看短期的規模份額，更加考驗車企在高質量且高效率的規模化、智能化、國際化等多個維度上是否持續領先。
