法媒稱，世界兩大航空巨頭波音與空中客車的競爭，不僅限于737MAX與A320NEO這類産品之爭。這場競爭還蔓延到了收購領域。
據法國《回聲報》網站12月23日報道，空客與加拿大龐巴迪公司敲定夥伴關係還不到3個月，美國《華爾街日報》21日就用一則關于波音與巴西航空工業公司談判的報道震驚了巴西政界。
據巴西《聖保羅報》報道，盡管巴西總統特梅爾當即予以反對，稱“巴西航空工業公司永遠不會在我的政府任內外售”，卻難以否認該交易的重大意義。就算不是對這個巴西産業明珠而言，但至少對波音來説是這樣。
如果談判順利，波音或將讓空客在中程運輸機（100至150座單通道飛機）領域吃足苦頭。到2034年，該領域的全球需求量估計在4000架到5000架之間，而巴西航空工業公司目前佔據的市場份額高達30%。
2013年，巴西航空工業公司啟動了E-Jet E2項目，新一代飛機預計于2018年投入使用。這款飛機是為了與龐巴迪制造的C係列展開競爭。
今年10月中旬，已在配備新型發動機的中程運輸機領域領先的空客宣布了一個令人驚訝的消息：與龐巴迪建立關于C係列飛機的戰略夥伴關係。
為此，空客將收購該公司C係列業務50.01%的股份。空客的目標是以最低成本完成100至150座客機的更新換代，彌補在北美的落後差距。空客在北美的市場份額為30%，遠低于在世界其他地區的份額，這主要是因為其A319機型不太受歡迎。
本就處于財務困境的龐巴迪正被美國當局緊盯。美國最近證實，將對進口的C係列徵收220%的關稅和80%的反傾銷稅。這一切是在波音指責龐巴迪靠政府補貼生産並以低于成本價出售給達美航空公司之後發生的。
從更長期的角度看，兩大巨頭在商務客機領域的競爭會加劇。而巴西航空工業公司與龐巴迪在該領域的市場份額均不容忽視。
美國傑特克拉夫特公司10月發表的預測顯示，到2026年，全球商務客機交貨量為8349架。幾大目的地為：北美（62%，5176架）、歐洲（17%，1420架）和亞洲（12%，1002架）。
