有人可能覺得飛機“上了年紀”，安全性能會下降。美國資深飛行員和《駕駛艙絕密》一書作者帕特裏克·史密斯説，並非如此。

　　史密斯告訴英國《每日電訊報》，客機的使用年限幾乎是“無限”，“所以它們才會這麼昂貴”，“一架噴氣式客機運作２５年或更長是正常情況”。

　　既然如此，為何客機機齡達到３０年，甚至不到３０年，就會退出運作呢？史密斯説：“飛機被賣掉或者停用，並非因為它們老了，壞了，而是因為運營它們變得不劃算。”當有更節約燃料、噪音更小、艙位更舒適、乘客體驗更佳的新機型推出，航空公司就可能淘汰老飛機。

　　《每日電訊報》援引airfleets.net網站的統計結果報道，以運載乘客數量計的全球前３０家大型航空公司中，美國達美航空公司飛機最老，平均機齡１７年，其次是加拿大航空公司和美國聯合航空公司，平均機齡分別為１４.２年和１４.１年。（歐颯）【新華社微特稿】

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責任編輯： 趙冰