這對我們來説，是鼓勵更是責任。吉利汽車在山西整個汽車産業鏈裏面，具有完整的生産資質，擁有1字頭，5字頭，6字頭，7字頭生産資質；具有良好的集團資源整合能力，有完整的汽車零部件産業鏈，包括研發體系和銷售體系。

從2016年9月20號第一台車下線，到目前為止，吉利汽車山西基地生産銷售整車已經突破了40萬輛，産值突破580億元，稅收突破32億元。山西基地解決就業2400多人，整個園區解決就業4500人，在山西整個産業鏈上帶動就業突破1萬人。

吉利汽車山西基地有完整的汽車産業鏈和完整的體系，對山西汽車産業發展起到了支撐作用。

日前，山西省授予吉利汽車和大運汽車全省汽車産業的雙“鏈主”企業，我覺得趕上了好時代，有信心、有決心，讓山西汽車工業迎來輝煌。

吉利之所以布局山西，是因為山西有較好的資源稟賦，有獨特的甲醇汽車工業基礎。30多年前，山西開始研究甲醇。吉利從2005年開始研究甲醇，現在擁有專利200多項，形成了四代整車。

投資甲醇，第一個原因，從國家能源安全的角度去考慮。第二個原因，我們想實現能源多元化，讓汽車使用者有更多選擇。甲醇汽車排放更低、成本更低，更清潔、更高效。

目前，在市場上有近3萬台甲醇汽車正在運行，貴陽的出租車（幾乎）全部是甲醇汽車，顯現了良好的經濟效應、社會效應和環保效應。

最初在晉中吉利投入了21億元，目前通過幾次技術改造，現在累計已投入60億元。每一次投入，對企業來講既是壓力也是動力。我個人覺得，吉利能夠一步一步在山西加大投入，是因為山西的營商環境、政策環境發生了很大變化，促使我們進一步加大投入。

可以説，這幾年，山西特別是晉中營商環境變化特別大，更加尊重企業、尊重企業家。

吉利是晉中市唯一的全省十大産業鏈“鏈主”企業。晉中市在新能源汽車産業園區裏成立了專班，讓企業小事不出門，大事有人管，讓企業一心一意把生産經營做好。

2022年我們最大的感觸是，政府在留抵退稅方面給了企業很大支持。今年企業遇到了很大的困難，比如原材料漲價等。在這種情況下，政府把我們存量的退稅和增量的退稅同步退給了企業，增加了現金流，為企業走向快速發展通道提供了必要保障。這幾年，山西省委、省政府及時足額把技改扶持資金兌現給企業，促進了企業提檔升級。

同時，山西省各級黨委、政府對人才加大了關心力度，“三晉英才”和“建設中國特色社會主義建設者”，對企業都進行傾斜；同時給企業和企業家榮譽，讓企業家把企業建設好。

吉利汽車山西基地會進一步整合資源，一方面做大做強“鏈主”，讓下游的“鏈核”和鏈上企業跟着我們一起有奔頭。

對於吉利自己來講，我們會生産一批、研發一批、預研一批。同時，我們也會把零部件企業做大做強一批、培育發展一批、引進吸收一批。通過這兩個“三個一批”，我們會逐漸把汽車産業鏈進一步完善，做得更好。

通過SS11甲醇乘用車和甲醇重卡下線，我們將構建自己的甲醇汽車生態鏈，讓甲醇汽車在山西乃至全國，能夠進一步做大做強、做精做細；通過甲醇把山西的資源稟賦進一步發掘起來，為山西轉型升級發揮“鏈主”企業作用。