原標題：山西中部城市群將形成2小時交通圈
省政府辦公廳近日公布《山西中部城市群交通基礎設施互聯互通專項規劃》。我省發揮太原在國家綜合立體交通網中的節點作用，形成山西中部城市群內部主要城市2小時交通圈、太原都市區內部1小時區域交通圈、太忻—太榆半小時交通圈。從而實現中部城市群交通基礎設施高水平互聯互通，充分發揮“開路先鋒”作用，助力我省在中部地區爭先崛起。
提升樞紐水平
《規劃》範圍為太原、忻州、呂梁、晉中、陽泉5市行政區劃範圍，規劃期限至2025年，遠景展望至2035年。
我省將充分發揮太原在國家綜合立體交通網主骨架京津冀—成渝主軸、京藏走廊和二湛通道中的節點作用，將太原打造成為全國性綜合交通樞紐城市，推動太原對外運輸通道由“大”字形向“六放射”邁進。
依託全省綜合運輸通道，形成以太原、榆次、太谷城市核為核心，以太忻一體化經濟區和山西轉型綜改示範區為南北引擎，以陽泉、呂梁為東西兩翼，以京津冀、環渤海、粵港澳、成渝、蘭西、呼包鄂榆為“六向”的山西中部城市群“四縱五橫六放射”交通運輸主骨架，實現與京津冀、長三角、成渝等城市群的直聯直通。
我省構建“太原＋晉中、忻州、呂梁、陽泉”省級綜合交通樞紐集群，着力提升太原全國性綜合交通樞紐城市水平，遠期打造成為國際性綜合交通樞紐城市。
為此，實施一批綜合樞紐重點工程。主要包括：新建太原鐵路樞紐客運新西客站、下元公交樞紐站綜合體改造（客運樞紐）、陽曲客運交通樞紐；推動太原鐵路樞紐客運綜改區站實施，推進陽曲西站改擴建工程等。
促進産城融合
我省在中部城市群強勢打造區域交通發展“北引擎”，以太原為核心，圍繞太忻一體化經濟區開發格局，加快暢通交通主骨架、打通“出省口”、貫通“斷頭路”，加快構建“三環兩廊多聯”路網布局，促進交通互聯互通與産城融合。
三環聚核，強化中心集聚功能，圍繞太原省會城市核心構建快慢銜接、公鐵融合、功能互補的綜合交通運輸網絡格局，打造三大環城通道，即太原二環高速環線、太原國道一級公路環線、太原城市快速路環線。
兩廊育軸，高品質打造雄忻高鐵和國道108兩個交通廊帶，增強雙主軸發展要素集聚能力，推動交通運輸與關聯領域跨方式、跨領域、跨區域、跨産業深度融合發展，捕捉新需求、創造新供給、催生新業態、培育新模式、拓展新空間，引領帶動忻州與太原、雄安新區相向發展。
多聯織密，進一步織密太忻一體化經濟區多層級公路網絡，賦能七大産業集群項目承接和資源集聚，推動各城鎮組團資源要素流動與融合發展。
在打造區域交通發展“北引擎”過程中，我省將以雄忻高鐵、國道108為雙主軸，輻射青銀高速等交通幹線，引領帶動忻州與太原、雄安新區相向發展，串聯太原至忻州主要城鎮及産業密集區，構築融入京津冀（雄安新區）的大通道。
帶動周邊發展
建設區域交通發展“南引擎”，則要加強太原、榆次、太谷城市核交通互聯互通建設，加快暢通交通主骨架，貫通服務快速通道，提升既有繁忙通道服務能力。普通國省道建設中，推進國道108線太原、晉中過境改線工程，國道307、國道339太原南過境公路改線工程，促進山西轉型綜改示範區交通互聯互通高水平發展，進而推動山西轉型綜改示範區向晉中輻射，帶動周邊區域快速發展。
規劃形成“六縱四橫”的快速路網骨架。“六縱”中，大運路:自北向南連接陽曲縣，太原北部、中心城區、南部及瀟河産業園區、太谷區；匯通路:自南向北連接晉中中心城區、大學城産業園區和太原中心城區。
“四橫”中，化章街:自太原市濱河東路向東連接太原市小店區、榆次主城區，延伸至太原二環高速公路；文源路:自京昆高速向東連接清徐主城區、瀟河産業園區太原起步區、晉中起步區南側，上跨二廣高速和農谷大道，延伸至國道108。
同時，織密快速交通網絡連接，消除交通瓶頸，構建快速路、主幹路相互配合、一體銜接的城市快速交通網，形成對城市經濟發展的強力支撐。
《規劃》提出，謀劃研究太原城市軌道交通服務向山西轉型綜改示範區及晉中延伸。
助力爭先崛起
山西中部城市群發展是我省進入國家“十四五”規劃綱要的重大任務，是省第十二次黨代會作出的重要戰略部署。抓住構建“一群兩區三圈”城鄉區域發展新布局的重大機遇，充分發揮交通基礎設施“開路先鋒”作用，助力我省在中部地區爭先崛起。
交通基礎設施建設以太原都市圈綜合立體交通建設為重點。以太原、榆次、太谷為核心，太忻一體化經濟區、山西轉型綜改示範區為輻射極，打造對外聯通、群內循環、城鄉覆蓋的交通基礎設施互聯互通網絡。近期優先以雄忻高鐵、集大原高鐵、太原鐵路樞紐客運西環線一期等區域骨幹通道重點工程建設為主，逐步織密各類交通網。
同時，強化山西中部城市群內聯外暢的綜合交通運輸大通道建設。以高速鐵路、高速公路、民航機場等為骨幹，普通國省幹線公路、普速鐵路等為支撐，進一步加快推動山西中部城市群融入京津冀（雄安新區）、“一帶一路”建設，促進與長江經濟帶、粵港澳大灣區、成渝城市群、關中平原城市群、中原城市群等區域經濟圈間的便捷&&。
