陸海空裏的“上海工匠”：科技與絕活“樣樣通”

　　新華社上海5月2日電（記者鄭鈞天、胡潔菲）可上九天攬月、可下五洋捉鱉，逢山開路、遇水架橋……在我國的陸海空建設領域，有一群“上海工匠”的身影。

　　在焊縫中探路智能建造

　　20年前，還是一位普通農民工的陳浩沒有想到，手中的這把焊槍會焊出一條工匠之路。“前幾天家裏整理東西，翻出2010年我當焊工班長時的一些筆記，紙上密密麻麻記錄著每天每個人做了哪些活，整體進度如何，用了什麼材料，成本多少……”

　　“每一條焊縫如果都很美觀，整個項目的品質看起來就會不一樣。”細節決定成敗，在陳浩身上體現得淋漓盡致，他要求，每條焊縫都要用油漆筆寫上焊接工人的名字，“這樣一來，無論焊縫美觀與否，大家都會駐足看兩眼，看看是誰焊的，讓每條縫都成為工人的臉面。”

　　陳浩曾在一棟超高層建築建造中接到一個任務，需要在接近玻璃幕墻的位置進行箱體焊接。如果直接焊接，高溫會損壞玻璃幕墻，如果將玻璃幕墻全部置換再進行焊接，又要消耗大量時間和人力成本。面對這一兩難問題，陳浩決定因地制宜，打開目標焊接箱體，將箱體靠近幕墻的一側用隔熱材料封閉，焊工從外側在封閉的箱體內進行焊接，既避免了高溫對幕墻的損害，又避免了拆卸玻璃幕墻造成的成本。

　　陳浩在工作中。新華社記者 方喆 攝

　　如今，陳浩已是中建八局新型建造工程有限公司焊接負責人，手上布滿燙傷的疤痕，“我現在不去工地就研究國家標準，思考怎麼能把每條焊縫接成藝術品。”多年來，輾轉不同的城市，他參與建造的一座座地標建築拔地而起。

　　20年與焊花為伴，陳浩對焊接的苦和累深有體會，他領銜工作室研發的焊接機器人已在北京麗澤SOHO等超高層建築建造中推廣應用，不僅有效提高了焊接效率和品質，還為公司節省了數十萬元成本。“對我們焊工來説，酷暑最難耐，因為要穿著厚厚的焊服工作，不僅要淩晨爬起來工作，有效工作時間也很短。所以我一直在思考如何解放焊工的雙手。”陳浩説，“我們將繼續優化焊接機器人，以小型化、可移動為方向，不斷改善焊工工作環境，提升企業智能建造水準。”

　　智慧港口的不懈探索者

　　“五一”假期，浙江省舟山嵊泗島上，由寶鋼運營的馬跡山港一片繁忙。

　　“馬跡山港的傳輸機皮帶總長大約有十幾公里，以前每隔一段就要安排一個工人巡檢皮帶是否跑偏，再由工人手動調整。”中冶寶鋼馬跡山項目部經理助理李偉偉説，為了更好地提升工作效率，他們研發了一款智慧操作裝置，在接收到跑偏信號後，可在1秒內做出響應，在1分鐘內自動達到糾偏效果。

　　2000年，18歲的李偉偉從嵊泗的一名“漁家郎”成為鐵礦石港口的一名運維工。歷經20多年的一線操作經驗，他成長為全國勞動模范、全國技術能手、首屆中國長三角地區勞模工匠創新工作室帶頭人。

　　李偉偉（右）與同事研討技術。新華社記者 方喆 攝

　　工作之余，李偉偉整理了卸船機技術知識和操作經驗，形成厚厚一摞技術手冊，提煉出“抓鬥快速設定法”等兩項先進操作方法，成為風大浪高、氣候多變的海島港口裝卸操作法寶。2013年，李偉偉技能大師工作室正式成立。自此，越來越多的創新智能項目在此産生。

　　“傳承工匠精神，首先要愛崗敬業，幹一行愛一行、愛一行鑽一行，其次要持之以恒，只有吃得了辛苦、耐得住寂寞，才能迸發出無窮能量。除此之外，更要不斷創新，結合工匠精神才能走得更長遠。”李偉偉説。

　　“刀尖上舞蹈”的航太工匠

　　走進中國航太科技集團八院800所的生産車間，對著一臺臺機器，如何開工、怎麼調試，楊有成都如數家珍。

　　楊有成今年30歲，5年前就已擔任航太八院800所唐建平班組的組長，以25歲的年紀接手了這個以全國勞模命名的明星班組。“我們的火箭發射成功率目標是100%，這對我們在地上下的功夫提出了很高要求。”

　　據介紹，唐建平班組主要承擔結構件的數控銑削加工任務。楊有成在讀中專時就參加了全國數控技能大賽，“日常工作要保障穩定無差錯，但在技能大賽的賽場上，很多創意和想法就可以實現，再返回到工作中付諸實踐。”

　　楊有成在操控機床。新華社記者 方喆 攝

　　加工航太用結構件，既要輕又要強，還要極高的精度。經過長期潛心研究，楊有成帶領班組先後完成了對百余種航太産品的工裝設計，開展了包括火箭壁板、鈦合金翼在內的近百個技術攻關；先後參與我國新一代運載火箭、嫦娥五號軌道器零件制造等50余項攻關任務。

　　走進航太八院800所的裝備庫，各種不同型號的刀量具映入眼簾。 “我常用的刀具就有400到500種。”楊有成説，他就像是一個在“刀尖上舞蹈”的匠人，為武器雕“飛翼”、為火箭刻“筋骨”。