洋山港“聰明車”將“綠色升級”

　　23日下午，伴隨著2021年第4萬標箱發車，上海洋山港“5G+L4”自動駕駛智能重卡集裝箱轉運業務“準商業化運營”實現階段性新突破。

　　這是我國首個智能駕駛集裝箱轉運業務。在全球最大的集裝箱碼頭上海洋山深水港，一輛輛智能重卡從洋山港碼頭出發，駛過東海大橋，到達深水港物流園區。

　　智能重卡項目有何意義？上港集團副總裁方懷瑾介紹，首先智能化帶來的是效率的提升，一個熟練司機駕駛卡車進入作業區平均需要一分半左右，而智能重卡已能夠做到70秒內完成。

　　其次，智能重卡項目的意義在于它能釋放東海大橋的通行能力。經過十幾年的發展，上海港洋山港區也已經發生了翻天覆地的變化，吞吐量不斷提升也對東海大橋的通行能力提出更高要求。現在，東海大橋車流量潮汐效應明顯，高峰期擁堵嚴重，若能使用24小時運轉的自動駕駛智能重卡，則可以實現削峰填谷，使東海大橋的車流量更為平均，減少擁堵、提高效率。

　　此外，這些智能重卡不僅是“聰明車”，而且也是“綠色車”，上汽集團相關負責人表示，接下來還會推出純電動，甚至是氫能源的智能重卡，使港口發展更加綠色可持續。

　　智能重卡項目是上海港集疏運體係優化的重要一環，近年來，在上海市交通委員會的積極協調組織下，上汽集團、上港集團、中國移動上海公司等項目實施單位緊密協作，經過兩年多的技術迭代、試點運營、跟蹤評估和探索總結，智能重卡基本具備了“洋山港碼頭—東海大橋—深水港物流園區”路線上的自動駕駛及載貨運輸能力，現已累計轉運集裝箱約6.1萬標箱。

　　據悉，目前上汽友道智途共有14輛智能重卡投入運營，已實現5車編隊運作，前後車的車距最小可控制在16米左右。按計劃，明年將投入超30輛智能重卡，實現年度10萬標箱準商業化運營目標。

　　未來，上海市交通委將努力推動技術關、商業關、法律關的全面突破，在確保安全、經濟、效率的前提下，努力打造全球領先的海公鐵（海運—公路—鐵路）智能化集疏運體係，促進智能重卡的自駕水準和示范運營項目水準提升，積極構建具有上海特色的智能網聯汽車産業體係和應用生態。同時，充分發揮上海智能制造實力雄厚、國際航運市場發達、交通應用場景豐富等優勢，提升上海城市數字化能級。（王力）