技術+創新=智能+發展
未來無人機必定與有人飛機一起執行任務,這既有賴於無人機任務載荷能力的不斷強大,也依賴於系統智能化、信息傳輸和人工智能決策程度
高端無人機不是玩具,它必定承擔着某些使命任務；它也不會是“獨行俠”,必定會越來越與世界上不斷涌現的新技術深度融合。仰望天空,高端無人機將以何種形態出現,又將如何影響未來呢?
在李屹東看來,未來的無人機平台能力將持續提升。無人機的平台會更靈活地根據任務特點呈現出多種多樣的發展態勢。“小型的將會越來越小,以適應‘蜂群’式使用需求；大型無人機則可能會越飛越高,更快、更機動或者續航時間更長,更強的任務適應能力將讓無人機在未來大有可為”。
隨着與應用系統的融合程度越高,無人機的作用也將更大。未來無人機必定與有人飛機一起執行任務,各自承擔各自的任務,而又相互協作、取長補短。這既有賴於無人機任務載荷能力的不斷強大,也依賴於越來越高的系統智能化、信息傳輸和人工智能決策程度。
更讓人值得期待的是,無人機還會越來越“聰明”。受到當前技術發展限制,無人機多數仍按人事先計劃的任務飛行和完成任務,對臨時出現的意外情況處理能力仍顯不足,對周邊態勢的感知能力、多個飛行器的協同能力等更高級的要求還有缺陷。
當前,各國研究機構都在為無人機更“聰明”而努力。已經有多個研究機構演示了數十乃至上百架無人機協同飛行,人工智能技術也在引入無人機控制領域。
仰望天空,當前世界範圍內無人機正處於快速發展時期,炫目的新技術、新概念層出不窮。李屹東説,更優異的平台能力、新技術的更深度融合將讓未來的無人機變得更為“聰明”,中國在研以及探索之中的無人機值得世界期待。（記者呼濤）
裝在坦克上的“天眼” 俄羅斯也有叫“翼龍”的無人機
怎樣才能使坦克“看”得更遠?2006年底,俄羅斯一個研發團隊開發出了名為“翼龍”的無人機樣機,它的特點是像“放風箏”一樣通過線纜與坦克連在一起,在空中為坦克提供能用於偵察的“天眼”。
據俄羅斯REN電視台報道,“翼龍”無人機的研發單位是莫斯科航空研究所。依據已有的樣機,“翼龍”通過一根表層柔韌且耐磨的柔性電纜與坦克相連。這有多方面好處,如只要坦克持續送電,“翼龍”就能不受時間限制地一直飛。而自帶蓄電池、由無線電遙控飛行的中小型無人偵察機,目前最多連續飛行數小時。
此外,由於坦克乘員的指令和“翼龍”收集的情報都通過柔性電纜內的通信線路傳遞,因此可避免用無線電傳遞信息時被敵方的某些電子設備截獲或阻斷。
據莫斯科航空研究所專家波利揚斯基介紹,“翼龍”的用武之地並非是彈片橫飛的戰場,而是在敵對雙方坦克相互接近、但仍處於彼此射程之外時,或是坦克在未受攻擊的情況下行軍轉移時使用。
波利揚斯基&&,“翼龍”無人機能在坦克周圍半徑50至100米、高度不到百米的範圍內盤旋飛行。機上的雷達、紅外熱成像儀等設備不僅能搜索周邊半徑10多公里內的各種目標,而且能幫助坦克的火炮和導彈瞄準。此外,由於省略了蓄電池的負擔,“翼龍”還能攜帶比普通無人機更多的偵察設備。在敵情不明時,坦克還可藏在掩體工事、建築物和丘陵的後方,只讓“翼龍”探頭窺視四週。
該項目的研發人員還介紹説,翼龍的另一個特點是它不但有與普通飛機類似的平直機翼,而且其兩個翼尖部位各有一副旋翼,它們的協同工作方式與美國V-22“魚鷹”旋翼機有些相似。因此,“翼龍”能在坦克外殼上垂直起飛,而後在空中快速飛行,並靈活地追隨坦克行進。
俄專家説,這種“有線”無人機的設計並非俄獨創。上世紀60年代後期,聯邦德國陸軍曾試飛過與越野車“連線”、單人駕駛的Dornier Do-32K型直升機,用於偵察。目前以色列正使用一種係留在民用越野車後部、用於對地觀測的無人機HoverMast。但此前還沒有將無人機與裝甲戰車“連線”的實例。
此後,研發人員又嘗試着為“翼龍”進一步削減自重並增大其負載量,準備將該無人機交給俄國防部測試。如果一切順利,“翼龍”將有望陪伴俄最新式主戰坦克“阿瑪塔”上戰場。 (記者欒海)據新華社莫斯科電
