10月27日16時，甘肅酒泉衛星發射中心，伴隨著指揮部的“點火”密碼，中國首枚民營運載火箭“朱雀一號”在轟鳴聲中騰空而起。遺憾的是，火箭發射後三級工作出現異常，所搭載衛星最終未能入軌。“飛天”任務雖然失利，但輿論場上點讚聲依然不絕于耳，無數網友暖心留言“向敢于吃螃蟹的人致敬”！

　　作為中國首枚民營運載火箭，“朱雀一號”開創了先河。對于一家商業火箭公司來説，入軌發射才是市場的入場券，此前國內亦不乏嘗試，“雙曲線一號S”首飛拉開序幕，“重慶兩江之星”標注自主創新高度，但它們仍局限于“亞軌道發射”。這一次“朱雀騰飛”，是中國民營企業首次將衛星直接送往太陽同步軌道的突破性嘗試，可謂嚴格意義上的火箭發射。正如有媒體評論的：“朱雀”一小步，民營火箭一大步。這種“從0到1”的首創意義，顯然比一時成敗更值得大書特書。

　　眾所周知，航太是一個高技術、高投入、高風險的領域，縱使美俄這樣的老牌航太強國，火箭發射中也多次折戟。對于資金實力、科研能力、人才儲備與“國家隊”相去甚遠的民營企業而言，想發射火箭特別是實現入軌發射殊為不易。就拿大名鼎鼎的SpaceX來説，“獵鷹9號”運載火箭發射成功後整個世界為之轟動，但鮮有人知的是，此前一年內，馬斯克已經連續4次發射失敗，SpaceX一度瀕于破産邊緣。不論任何領域想求得突破，能承受多大失敗才能走向多遠未來。這個意義上，“朱雀折翅”僅是中國商業航太發展大篇章的一個“逗號”。

　　透過這場試驗，我們還能看到尖端科技的商業化未來。很多人覺得航太事業與自己很遠，其實商業航太與我們的生活很近，市場前景也異常廣闊。有數據顯示，2016年全球航太産業總額為3293億美元，其中商業市場收入佔比高達77%。眼下，在航太發射領域增加商業元素、引入私營公司，成為一些發達國家的重要發展方向，SpaceX、藍色起源等更是成為行業領頭羊。相較之下，中國商業航太才剛剛起步，在市場化運作方面與發達國家仍存有不小差距。差距是短板，也是動力，迎頭趕上，“民間隊”一定會成為中國航太事業的有益補充。

　　曾幾何時，面對美國私人火箭的一騎絕塵，中國網友羨慕地發問“中國版的SpaceX何時才能上天？”“朱雀”一躍，留下了歷史性的380秒，更讓我們看到了中國尖端科技商業化的星辰大海。這些年，中國科技創新大潮涌動，核心技術頻頻突破，正如藍箭航太CEO張昌武在今年4月首屆中國航太大會上所説，現在是發展民營火箭“最好的時代”。對于民營企業來説，海闊憑魚躍，天高任鳥飛，砥礪前行，更多“朱雀”將一飛衝天。（范榮）

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