新華社福州9月14日電（記者邰曉安）明月高挂、中秋佳節。14日淩晨時分，福州開往成都的K392次列車車廂內歡鬧過後，顯得特別安靜，多數旅客都早已進入夢鄉。“90後”車輛乘務長顏其吃了一塊月餅，又一次開始了巡檢工作。

　　“一趟列車一般18節車廂，我們一個班8個小時，2小時要全列車巡查一次，並及時處置突發情況。”擰開車廂電茶爐檢查熱水、到電氣控制櫃前查看運作數據、路過通道時檢查門把手鎖閉情況……列車巡檢瑣碎而細致，但保障的是全車旅客的節日安全和舒適。

　　線是老線，車是老車，人是新人。顏其今年只有25歲，是中國鐵路南昌局集團公司最年輕的車輛乘務長，但面對列車常見的故障隱患，他解決起來絲毫不含糊。

　　“你看這空調運作指示燈亮橙燈，就表示空調壓縮機起保護，如果不處理的話，空調不會制冷，溫度就降不下來。”走到12號車廂，顏其發現車廂溫度有些異常，立即檢查空調回風口，把粘著一層灰塵的濾網摘下衝洗後裝回，不一會兒車廂明顯變涼快了。

　　“像這樣的問題，説大不大，説小不小，但旅途是否舒適，往往就取決于這些小細節。”顏其説，別看現在他遊刃有余，2013年剛入路的時候，他也曾因為處理不了設備故障而手足無措。

　　“一次電蒸飯箱故障，一次空調制冷失效，我記得特別清楚，1個多小時都沒修好，有旅客就説‘這小年輕啥都不會，一看就是混日子的’。”

　　兩次挫敗，讓顏其認識到，他離一名優秀的車輛乘務員還有不小距離。從此，他沉下心來學業務，處理疑難故障的每一個環節和流程，他都不錯眼珠地看、一字不落地記，有空就琢磨、不懂就請教。

　　“我把疑難故障的處理技巧都記到寫實本上，像這樣的筆電我有17本。”顏其翻出隨身攜帶的工作筆電，上面密密麻麻地記錄著不同部位的電路圖、不同故障的處理流程，還有一些自己的心得。

　　“列車在外面跑，車上就兩個乘務員，當班的就一個，大部分時候都得靠自己。我必須快速成長起來，要能獨當一面。”年輕的顏其有自己的目標。

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責任編輯： 邱麗芳