新華社昆明2月4日電　題：堅守高黎貢山的“新愚公”

　　新華社記者丁怡全、王安浩維

　　今天是大年三十。滇西崇山峻嶺之間，一條穿越高黎貢山的隧道仍在緊張掘進。

　　這條隧道是我國目前在建的“鐵路第一長隧”——全長約34.5千米。中鐵隧道局集團承擔隧道約29公里的施工任務，為確保施工安全和進度，他們首次在滇西復雜地質條件下應用硬岩掘進機。

　　4日7時半，記者在隧道正洞裏看到，“彩雲號”硬岩掘進機直徑約9米的巨大刀盤正在賣力地轉動著，它衝擊圍岩發出的隆隆聲響徹整條隧道。

　　“彩雲號”在掘進過程中會劇烈晃動。主司機曹亞穩坐在駕駛室，鎮定自若，眼睛緊盯著面前6塊螢幕上的參數變化，並依據這些變化進行統籌。“主司機就好比整個掘進工作的大腦，馬虎不得。”曹亞穩介紹，目前，機器正在穿越一個斷層，容易發生圍岩收斂、坍塌等情況，必須格外小心。

　　駕駛室外，工人們顧不得隧道裏的悶熱，忙著對圍岩進行支護、噴漿……從3日下午7時進入隧道，包括曹亞穩在內的20多名鐵路建設者已連續工作超過12小時。在這段時間裏，他們協力讓“彩雲號”安全順利前進了6.2米。

　　打隧道，最怕的就是地質太復雜。根據地質勘探報告，高黎貢山隧道地層種類高達18種，要穿越19條斷裂帶，幾乎囊括了隧道施工的所有不良地質，堪稱鐵路隧道建設的“地質博物館”。

　　這條隧道開工建設前，僅設計就用了10年，期間選線30余條。經專家反覆勘探、對比，才選中現在這個方案。“每掘進1米都很不容易，要求我們像‘愚公’一樣，拿出恒心和意志。”中鐵隧道局集團大瑞項目經理部總工程師司景釗感嘆。

　　曹亞穩就是“愚公”之一。2015年大學畢業後，他進入中鐵隧道局工作。打那時起，就沒回家過過春節。

　　“非常想家，第一次在工地過年時，每天都要給家人打多次電話。現在已經習慣了。”曹亞穩説。

　　正因為有一批像曹亞穩一樣甘願付出的人，高黎貢山隧道的掘進才順利推進。目前，隧道出口正洞開挖超過3400米，其中“彩雲號”掘進超過2600米。

　　今年春節對曹亞穩來説有著特殊的意義——去年5月，他和同事鄭秀英結了婚，這是兩人婚後的第一個春節。由于只有除夕下午半天的假期，曹亞穩帶媳婦回老家過年的計劃無法實現。

　　除夕，曹亞穩會在家裏——項目部分配的一套不到10平方米的房子裏和妻子一起過年。“雖然身在高黎貢山，但有老婆陪著，這個年過得也很踏實。”曹亞穩笑著説。

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳