4月中旬,航空工業洪都抗疫生産兩不誤,順利完成高級教練機部裝交付。圖片由航空工業洪都提供
立夏之後,伴隨着日漸升高的氣溫,在位於南昌東郊、瑤湖之畔的南昌航空城,項目建設的熱浪撲面而來。皮拉圖斯完工交付中心、江西商用航空發動機工程項目、華彬航空南方總部基地等一批航空産業重點項目有序推進。
一個個項目落地建設,讓曾經的水塘灘地被一座座現代化的廠房所取代。南昌航空城變得熱鬧,航空産業日益紅火的同時,也為英雄城南昌不斷積蓄起逐夢藍天的動力。
南昌是新中國航空工業的發源地,有着厚重的航空底色和烙印。
上世紀50年代初,為了造出一架真正屬於新中國自己的飛機,來自全國各地的專家與能工巧匠齊聚國營洪都機械廠,帶着拼勁、闖勁、韌勁,克服種種困難,終於在1954年7月3日,新中國第一架飛機“初教5”首飛成功,這給當時的國人以巨大的鼓舞,南昌也因此在我國航空史上留下了濃墨重彩的一筆。
時隔數十載,當年的國營洪都機械廠,已變身為航空工業江西洪都航空工業集團有限責任公司,並且從老工業基地青雲譜區搬遷至現代化的産業新城——南昌航空城。作為南昌航空産業的龍頭企業,航空工業洪都自2019年8月主體搬遷入駐南昌航空城以來,生産研發及産品交付能力大幅提升。
一名老洪都職工告訴記者,從建廠到1952年底,國營洪都機械廠主要承擔飛機的修理任務,直到1954年,“初教5”飛機成功首飛,才標誌着新中國飛機製造邁向仿製階段。
從修理到仿製,再到後來的自主研發,航空工業洪都經歷了由弱到強的跨越。如今,公司不僅能生産教練機、農林機、強擊機等多種機型,還能為國內外各大知名航空公司提供重要的飛機零部件,更憑藉比肩世界先進水平的工藝,成為C919國産大飛機的戰略供應商,承擔了前機身和中後機身的生産任務,相當於整個機體製造工作量的四分之一。
洪都公司的成長是南昌航空産業發展變遷的生動寫照。據南昌航空城管委會有關負責人介紹,在航空工業洪都、中國商飛等龍頭企業的帶動下,南昌航空城落戶項目由2015年的18個增加至70個,已初步形成9家整機、若干配套企業集群發展的態勢。
一名南昌航空城建設者感慨道:“南昌航空城現在是‘一年一個樣’,具有南昌特色的航空産業集群已具有一定規模,許多航空類企業開始積極主動地加入‘朋友圈’。”他告訴記者,連續三年舉辦的南昌飛行大會,讓南昌的航空品牌越來越響。很多以往流出的航空産業人才隨着新的項目入駐,逐漸回流;隨着南昌航空城的發展,一些新的合作夥伴也慕名而來。項目來了,人才來了,業務來了,南昌的航空産業越來越紅火。與此同時,在南昌航空城,學校建起來了,超市、餐館、體育場、公園等一應俱全,還專門建起了“大飛機之家”供産業人才居住……南昌航空城呈現出産城融合、欣欣向榮的景象。
在南昌,城市東郊南昌航空城加速崛起的同時,城市北大門的空港新城也橫空出世,前者以航空製造為主,後者以民航運輸、航空服務、臨空經濟為主,兩者有效協同,錯位發展,唱好航空“雙城記”。不僅如此,隨着南昌越來越多地參與國産大飛機C919的製造,並成為中國商飛在上海總裝基地之外唯一的交付中心,南昌在中國航空産業版圖中的地位越發凸顯。
短評
從舉全國之力造出第一架飛機,到自主研發製造具有世界先進水平的軍機、民機,再到南昌航空城的建設與崛起……這一份份努力與成績的背後,彰顯了南昌在全國航空産業版圖中的實力和地位,也見證了紅土地上一任接着一任抓航空産業的執着與定力。然而,面對研發投入大、周期長,人才相對匱乏的現狀,發展航空産業有機遇,更有挑戰,需要一代代懷揣“航空夢”的人們不馳於空想、不騖於虛聲,用智慧和汗水,在逐夢藍天的道路上篤定前行。(記者 鐘珊珊)
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