我是貴陽海信電子有限公司智能立體倉庫的一名“新工人”，名叫料箱式機器人。2024年1月，這座立體倉庫建成之日起，我和我的29名機器人同事陸續入職。在偌大的倉庫裏，除了一名叫劉喬貴的出庫“管家”，勞作的全部是機器人。

料箱式機器人在運輸物料。

  在我的眼裏，這個立體倉庫是一個巨大的“物資堡壘”，13層高的立體空間，足足擁有6000多個庫位。倉庫裏分門別類存放着電視機需要的33類物料，包括細小數據線，以及大一點的揚聲器、支架等。每類産品都有自己相對固定的空間。

“我”的同事高位機器人在找物料。

  我的機器人同事主要分為三類：一類是和我一樣的料箱式機器人，主要負責在車間和立體倉庫之間運送貨物，我身上有4個可以裝載貨物的箱子，一次可以拉滿4箱貨料；一類是身穿橘色外衣的潛伏式機器人，個頭不大，但力氣不小，能運送重達1噸的貨物，主要負責運送大型整機原材料；還有一類是個子最高的高位機器人，負責在立體庫裏面存貨和找貨。

  我和機器人同事們各司其職、配合默契。當新物料需要入庫時，我會將物料運來立體倉庫左手邊的入庫工作&，交給6米高的高位機器人，它會將貨物精準地存入指定庫位。到了出庫時，倉庫右手邊的出庫“管家”劉橋貴就在電腦上輸入工單號，每類物料都有唯一的工單號，大數據平台識別到工單號這個“身份證”後，便會同時向我和高位機器人下達出貨、送貨指令。

出庫“管家”劉喬貴在通過大數據系統給“我們”下指令。

  收到指令後，高位機器人會及時找到貨物並放到低位貨架上，根據箱子大小，由我這類機器人或潛伏式機器人運送到指定的生産工位去，我會自己伸出機械爪取放物料。對於一些零散的、用量不大的輔料，高位機器人為了不耽擱時間，會將物料箱子送到出庫工作站的緩衝區，劉喬貴會將箱子和播種墻庫位進行綁定，再呼叫我送去生産線指定工位。

  來參觀的人都好奇，我們機器人團隊為何能夠與車間各個工位配合默契。我的“健康管理醫生”林利介紹，這要歸功於貴陽海信建設的“智慧大腦”，我們機器人與“智慧大腦”裏面的其中4套大數據系統都有關聯。

  首先是WMS系統（倉庫管理系統），它像一本“電子&賬”，記錄着所有物料的品種、位置、庫存狀態等；其次是RCS系統（機器人控制系統），它是我們的“指揮官”，直接控制我們去哪取貨、送貨；第三套是MES系統（製造執行系統），它給WMS系統傳遞工單物料需求，再來指揮RCS系統行動，是我們協同的“總調度”；還有一套WCS安燈系統，指導現場用料人員按需求按燈呼叫投料。

  電視機生産旺季即將到來，貴陽海信的生産車間很忙，上班期間，我和29名機器人同事要頻繁往返於生産車間和立體倉庫之間。但即便大家都很忙，我們也不會造成擁堵，這是因為地上貼着的一排排二維碼就是我的“馬路”和“路標”，每一個二維碼代表一個橫縱坐標，上千個坐標共同組成一張機器人能識別的“工廠地圖”，我們會自己定位和導航。

  更智能的是，大數據系統還設定了算法，如果前方堵車了，我能實時感知並自動選擇另一條路繞過去，不會耽擱物料配送。當我和另一位馱着空箱返回的機器人同事迎面相遇時，我們還會互相讓行，絕不會造成“交通擁堵”。

  在大數據系統和機器人同事們的高效協同下，企業車間生産效率提升了不少。現在，對於高頻使用的物料，從生産線下達叫料指令到由我直接送到生産線工位全流程只需要10-15分鐘，比過去人工找料動不動就花一個小時的時候，找貨運貨速度快了大約6倍。

  我聽工作人員介紹，2020年貴陽海信電視機年産量是187萬台，2024年這個數據飆升到了332萬台，若繼續採取以前的存儲方式，倉庫面積至少得翻一番以上。立體倉庫建成後，至少為企業節約了1200平方米的倉儲面積，按每月每平米15元的租金計算，每年能省下20余萬元。

  而我和機器人同事們的到來，至少將17名工人從繁瑣的重復勞作中解放了出來，工人勞動強度降低了，車間協同效率和生産效率提高了，我想，這就是我存在的最大意義。

  今年，貴陽海信的目標産值是突破一百億元。目前，我每天行走的里程可達10公里，機器人同事和工人同事們都在做好各自崗位上的工作，共同為了百億産值的目標努力。