新華網貴陽9月11日電 9月10日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段建設現場傳來消息——位於貴州省望謨縣的望謨隧道，正洞單口掘進衝破1000米大關。

　　望謨隧道施工現場機械轟鳴，建設者各司其職，作業緊張有序。該隧道全長3116米，最大埋深約315米，為單洞單線隧道，設計時速160公里。隧道地處順層偏壓、岩溶、淺埋破碎帶等複雜地質區，安全風險高、施工難度大。

　　圖為正在施工的黃百鐵路貴州段望謨隧道。

　　自進洞施工以來，中鐵五局項目部以“技術+管理”破局。方案優化上，聯合專家研判地質數據，精準探測隱患；資源調配中，配齊設備並壓實責任，以考核提效率；在班組幫扶方面，針對隧道多為Ⅳ、Ⅴ級圍岩的情況，項目部採用微&階開挖工法。技術骨幹下沉作業面，從&階尺寸、&架改裝到鑽孔、裝藥、起爆等環節，手把手指導班組掌握操作規範與安全要點；工序循環中，管理人員24小時跟班作業，緊盯工序銜接；出渣時調配車輛保暢通，初期支護時嚴督質量，杜絕隱患。2025年4月以來，隧道月均進尺穩定在115米，施工效率顯著提升。

　　質量保障上，項目部引入新型智能二襯&車，其搭載的信息化系統具備7大功能，實時監控混凝土溫度、模板搭接、拱頂飽滿度等，為二襯施工築牢質量防線。安全管理方面，採用TSP超前地質預報與地質雷達預報 “雙管齊下”，全覆蓋探測複雜地段；每日開展風險辨識，落實崗位安全責任。

　　據悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成後將為四川、重慶、貴州等西南省區提供通往北部灣地區運輸距離更短、效率更優、運行時間更短、受益面更廣的貨運骨幹通道。（胡毅之）