新華網貴陽9月12日電（周遠鋼）今年以來，貴州省交通運輸綜合行政執法八支隊二大隊（以下簡稱八支隊二大隊）緊緊圍繞“保安全、護暢通、促規範”核心目標，紮實推進車輛超限超載治理工作並取得成效，為營造安全、暢通、有序的道路交通環境提供了有力保障。

  “路面執法+源頭管控” 超限治理見成效

  在貴州福泉市，轄區內磷化工産業發達，過境貨車數量多、頻次高。今年以來，福泉市政府牽頭制定了相關工作方案，組織召開多次整治會議，約談轄區內所有運輸企業，壓實屬地管理責任。

  作為福泉市轄區高速公路、國省道交通運輸綜合行政執法（超限運輸治理）工作的執法力量，八支隊二大隊以“固定+流動+專項+路政巡查”相結合的方式，織密路面管控網絡。截至8月底，固定站點治超方面，龍昌超限檢測站共檢測車輛30.85萬輛，查處超限車輛158輛，監督卸貨540.57噸。流動治超方面，聯合交警、交通部門開展行動132次，查處超限車輛155輛，其中“百噸王”16輛。高速公路入口治超方面，開展磅秤系統檢查160余次、聯合執法32次，行政處罰85起。大件運輸監管方面，查處違法超限運輸車輛39輛。

龍昌超限檢測站。新華網發

  據了解，在強化路面執法的同時，八支隊二大隊全力推動治超工作向“源頭預防”延伸，與福泉市交警、交通等部門開展源頭企業聯合檢查16次，向行業主管部門抄送違法線索22次，形成從源頭到路面的閉環管理。

  宣傳引導與規範執法並重 形成多方共治格局

  八支隊二大隊堅持處罰與教育相結合，多舉措面向從業人員開展精準普法，向社會公眾進行廣泛宣傳，推動形成“政府主導、部門協同、社會參與”的共治格局，確保交通執法有“力度”更有“溫度”。

  “以前總想多拉多賺，自從交通執法部門給我們普了法，看了警示教育片，我才真正意識到超載的危害。”福泉市一家磷化工企業的駕駛員孫某説，現在運輸環境更加規範，自己對超限治理工作也有了新認識，“現在實行‘標噸運輸’後，雖然單趟運費少了，但車輛損耗降低，維修費減少，跑車更安全，算下來其實更划算”。

  貴州省交通運輸綜合行政執法八支隊二大隊執法人員在工作中。新華網發

  截至8月底，八支隊二大隊面向貨運駕駛員發放《超限運輸危害告知書》200余份；結合“路政宣傳月”“安全生産月”等活動開展專題宣傳6場。龍昌超限檢測站的“超限教育警示室”累計教育297人次。“現在更注重教育，執法透明、服務貼心，我們更願意配合。”駕駛員劉某説。

  “交通執法宣傳很實在，比如發現高速護欄破損就打電話舉報，遇到‘黑車’拉客直接拒絕並報警。”福泉市馬場坪街道甘粑哨村村民黃某説，村裏人以前覺得執法就是管閒事，現在大家都支持，“連娃娃們都知道‘不能上高速’，村裏這兩年再沒發生過行人上高速被撞的事”。

  在執法規範化方面，八支隊二大隊構建“接訴即辦、全程追溯”投訴處理機制。截至8月底受理超限相關投訴15件，辦結率100%，群眾滿意度超90%。通過設立監督崗、開展“執法開放日”、全程使用執法記錄儀等措施，主動接受社會監督，實現陽光透明執法。

  超限治理獲點讚 推動形成長效治理機制

  治理車輛超限超載工作的持續開展，讓福泉市道路環境更加安全、有序。

  “公司初期對於源頭管理不夠重視，擔心車輛少拉貨物會增加運輸成本，導致公司市場競爭力下降。”福泉市一家磷化工企業物流中心負責人&&， 在政府部門牽頭下，公司通過政企聯動機制，系統性地解決了貨運源頭管理的重點難點問題。自實施“標噸運輸”以來，公司安全環保水平大幅提升，廠區道路使用壽命延長，車輛維修成本降低，實現了安全與效益雙贏。

龍昌超限檢測站一角。新華網 周遠鋼 攝

  八支隊二大隊執法人員楊再傑介紹，針對福泉貨車保有量大的特點，大隊聯合多部門在重點路段設立流動治超點，每日動態巡查不少於8小時，重點查處超限超載、非法改裝、涉牌涉證等違法行為，“力爭實現超限率控制在2%以下、重大交通事故同比下降30%，最終建立‘不敢超、不能超、不想超’的長效機制”。

  八支隊二大隊副大隊長邱癸淞&&，大隊通過嚴格執法、源頭管控和宣傳教育相結合，推動了超限治理從“單打獨鬥”走向“社會共治”，為群眾出行築牢了安全防線。下一步，將通過重點開展執法技能培訓、深化聯勤聯動、嚴格執行超限認定標準等舉措，推動超限治理工作再上新&階。