福州濱海新城CBD核心區輸配環區域工程地下空間項目效果圖。（長樂融媒體中心供圖）
日前，隨着最後一方混凝土澆築完成，福州濱海新城CBD核心區輸配環區域工程地下空間項目F-18地塊率先完成地下結構封頂。該地塊為標誌性塔樓“中國印”所在地塊，標誌着項目建設取得階段性成果，為後續施工打下堅實基礎。
福州濱海新城CBD核心區輸配環區域工程地下空間項目，分為地上、地下空間開發，目前正在進行地下空間一體化開發建設。項目劃分為4個地塊，F-18、F-19、H-21/H-22地塊是商業商務地塊，H-23/H24地塊為公共綠地。
項目相關負責人介紹，項目於2020年12月進場施工，4個地塊同時推進建設，目前整個地下結構施工已完成90%。其中，地鐵工程、中央公園路與漳江路已完成主體結構施工並全面移交後續相關單位，環路部分路段也已完成施工。預計2025年春節前後，該項目地下結構工程將全面封頂。
作為福建省在建最大地下空間工程，也是迄今全國單體體量最大的地下工程項目之一，福州濱海新城CBD核心區輸配環區域工程地下空間項目的地下總建築規模約為52萬平方米。
如此大體量的項目究竟是如何施工的？“工程普遍開挖深度約為14米，最大基坑深約34米，而且都是沙土，越往深處水壓越大，存在多個施工難點。”項目相關負責人説，面對諸多難題，項目施工方反復優化施工組織方案，邀請多位國內知名專家對降水、深基坑開挖施工方案進行評審及現場指導，把控深基坑作業的本質安全。另外，項目採用了多種高科技手段，比如智慧工地SPM系統、基坑自動化監測等，確保了施工的高效率與安全。
該項目位於福州濱海新城規劃核心CBD輸配環區域，北至壺井路，南至福海路，西至規劃縱一路，東至沙尾路，總佔地面積約25公頃。項目地下規劃4層立體交通系統，B1層主要是商鋪、公交車場站、城市航站服務中心、出租車換乘區，其餘為汽車庫、設備用房等；B2層主要是車庫、設備用房、地鐵站廳層、地下環路；B3層主要是F1線站&層；B4層是地鐵6號線站&層。
項目共設置“五進五齣”10個接地匝道，分別佈置於漳江路、壺井路、漳東路和沙尾路等主次幹路上。地下環路內側共佈置11組&&口，均採用單向組織，服務輸配環內6處地塊進出交通；環外側共設置7對接口，採用右進右出交通組織，&&外側10處地塊。未來，這裡將實現多種交通方式無風雨換乘，從容暢達福州市區及長樂國際機場，為市民群眾提供購物出行、觀光旅游登機換乘等一站式體驗。
整個CBD項目建成後，將涵蓋地標寫字樓、高端商業、五星級酒店、沙灘公園、精英教育、國際社區等多業態，聚力打造“中央活力區”“科研商務交流中心”“示範性智慧型美好家園”。（記者 蔣雅琛 通訊員 陳琳）
