11日上午，福州港馬尾青州作業區。海域波光粼粼，萬頃碧波蕩漾。這裡是2023世界航海裝備大會的船艇展示區，“雪龍”號、“海巡06”輪、“東海救115”輪等一字排開，隨着船梯緩緩放下，穿着橙色救生衣的媒體一行由此上船，近距離接觸我國“海上重器”。
面對着作業區海域，右側一艘巨輪映入記者眼簾：船頭高高翹起，像一柄劈波斬浪的巨刃，巨大的“雪龍”字樣印在船上，格外耀眼。它是極地考察船中的“老大哥”——“雪龍”號。
在人類對地球的探索中，極地科考一直是備受關注的領域。記者沿着樓梯一層又一層行走着，難以置信地看到，船上居然設有游泳池、圖書館、健身房、室內籃球場、卡拉OK、洗衣房、手術室等生活娛樂設施和醫療設施。
極地科考，每次出發少則半年，多則一年半。“游泳池所用的海水都是從潔凈的&&&新抽取的，自然沒有污染。船上有鋪位128張，為極區考察工作提供了基本必備條件，可航行於世界任何海區。”記者耳畔傳來“雪龍”號極地科考船二副蘇顯的聲音。
作為一艘破冰船，“雪龍”號扮演的角色不止於此。它需要提供完備的科考設施，包括實驗室、觀測站和無人機等，更需要在極寒惡劣的環境下航行。南極和北極，那裏終年覆蓋着冰雪。“雪龍”號具備出色的破冰能力。
在第7層的船舶駕駛&上，記者見到了許多複雜儀器。發亮的屏幕上，電子海圖、雷達等格外清晰，操舵裝置、主機駕控系統的車鐘等裝置一應俱全。
“正如大家所見，‘雪龍’號外觀類似錘頭，這意味着破冰船分裂的航道比普通船舶寬，使之能夠自如地穿越厚冰層。”蘇顯介紹，在探冰雷達的輔助之下，如同一隻“破冰巨獸”，“雪龍”號能面向南北兩極，劈波斬浪、破冰前行！
據了解，雪龍號配置了相當完善的雷達導航系統，一方面可以結合自身配置的慣導系統進行航線控制，另一方面也可以實時接收衛星定位信號，從而確保在全球任一海域進行安全、高精度的航行。
1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進後，“雪龍”號經過多次改造優化，科考實驗室面積達到570平方米，具備走航自動化觀測、綜合海洋調查觀測、考察作業機械化和數據共享網絡化的科學調查能力，可支撐海洋物理學、海洋化學、海洋生物、海洋地質、地球化學、大氣化學和海冰的實時觀測及採樣作業。
這一艘船，最北航行到88°22′N，最南航行到78°41′S。截至目前，“雪龍”號已完成了28次南極考察和9次北極考察。而隨着2019年“雪龍2”號入列，我國極地科學考察形成“雙龍探極”新格局，我國極地事業也進入跨越式發展新時期。
“今年11月，它將攜手‘雪龍2’號，啟動中國第40次南極考察。”蘇顯説。
與劈冰開路的“雪龍”號不同，鄰近停泊的“東海救115”輪就像是一艘開往世界盡頭的“諾亞方舟”，在與直升機的配合中，實現24小時緊急救援。
在“東海救115”輪的2層甲板上，一張約9平方米的大網吸引眾人圍觀。這是用於緩衝直升機降落衝擊的着陸網。在這艘船上，佈置有約300平方米的直升機起降平台和配套設施，作為水上移動停機坪，為救助直升機提供臨時起降和停留條件。
“9月，颱風‘海葵’過境，在湄洲島海域，我們將一艘船的14名遇險船員從救助直升機轉運至‘東海救115’輪上；還是9月，途經寧德的一艘貨船舵機失效，‘東海救115’輪與另一艘輪船將其拖行至珠江口海域，使之成功避險。”現場，“東海救115”輪大副柳文波講述了最近的救援故事。
“東海救115”輪是一艘全天候遠洋救助船，可以頂着12級的颱風出海，能到達世界上任何一個碼頭，是東海救助艙室最多、航程最遠的旗艦。
海空立體救援，離不開完善的救助設備。從甲板向上望去，在“東海救115”輪的兩側，配有兩門高射程大流量消防炮。“其有效射程160米，流量達到1750立方米/每小時。”柳文波解釋道，“這是什麼概念呢？一個標準的游泳池，一個小時就能將它注滿。”消防炮附近還裝有兩盞獨特的燈，一隻是普通的亮燈，可以照到1.5公里遠的地方，另一隻紫外燈能在晚上迅速識別海上的一線人員。
類似“東海救115”輪，“海巡06”輪猶如衝在第一線的海上搜救“指揮官”。它的外觀造型簡潔威武又剛勁挺拔，具有中國救撈和海事執法的鮮明特徵。
“海巡06”是台灣海峽首艘大型海事巡航救助船，也是國家部署在台灣海峽具備巡航救助功能的大型旗艦。它是新的《中華人民共和國海上交通安全法》實施以來，首艘服役的集巡航執法、搜尋救助、編隊指揮等功能於一身的大型海事船舶。
“它的出現，使福建擁有一個現代化海上綜合指揮中樞。它也是中國海事具備國際交流合作功能的典型代表船舶。”“海巡06”輪船長曹廣統説。
這艘2021年正式下水的“新秀”很年輕，但科技感滿滿：除了配有掃海燈、光電搜索、雷達探測、紅外線感知、對外消防炮等設備，還配有溢油監測雷達、消油劑噴灑裝置、小型集裝箱裝載系統，以及配備救生艇、攀爬網、復溫、醫療處置設備等。“值得一提的是，配備的C+KU波段，是目前國內最先進的海上衛星通信天線，通過方位、俯仰、交叉的三軸式驅動控制方式，實現對衛星全空域無盲區跟蹤。”曹廣統説。
曹廣統特別談到了去年底的一次救援。那是夜晚12點半左右，有台灣籍船舶失蹤。10級大風下，“海巡06”輪到達現場後立即打開探照燈開始搜尋，在茫茫大海中探測到了具有生命體徵的倖存者。
採訪結束時，記者了解到，在2023世界航海裝備大會舉辦期間，“雪龍”號、“海巡06”輪、“東海救115”輪將面向大中小學生開展研學參觀，開放科考實驗室、駕駛艙、展覽活動區等區域。
無論是探索地球神秘的區域，還是在茫茫大海中開展24小時緊急營救，此次亮相於福州港馬尾青州作業區的三艘輪船，正是我國“海上重器”彰顯“大國之威”的一個生動縮影，詮釋着我國在裝備製造和科技創新上的飛躍發展與不凡成就。（記者 林霞）
