我國首條時速350公里的跨海高鐵——福州至廈門至漳州高鐵（福廈高鐵）9月28日開通運營。福廈高鐵作為我國智能鐵路最新科技成果的集成化應用，在建設過程中，都有哪些科技硬實力的運用？
福廈高鐵以BIM+GIS技術為核心，將雲計算、大數據、物聯網、移動通信、人工智能等新一代信息技術與高速鐵路不同業務領域的專業工程技術集成融合，利用數字化倣真建造，實現了鐵路工程全生命周期的體系化應用。
在風大浪急的湄洲灣海域，我國目前科技含量最高、功能最多、應用場景最廣泛的千噸級高鐵箱梁運架一體機“崑崙號”在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋的施工現場完美“首秀”，重達1000噸的箱梁如搭積木一般精準落在橋梁間。此外，自動立桿設備、自動腕臂機器人、恒張力放線車等智能裝備，大大提升了大橋接觸網架網速率。
新建工程創新紀錄，既有站房亮點頻現。福廈高鐵福州南站在施工期間建起封堵墻，保障地鐵1號線的結構和運行安全；總重量約3萬噸的廈門北站配套設施——後溪長途汽車站，實現平移288米、轉身90°的施工奇蹟。橋梁、隧道、站房……智能福廈高鐵已建成91個具有代表意義的樣板工程，填補了高鐵建設領域的多項空白。（袁羽 李金明 吳朋珊）
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