很多人認識重慶，是從一頓火鍋開始；但也有很多人，是從乘坐長江索道開始的。重慶，以大山大水聞名，錯綜復雜的山勢地形鑄就了獨特的城市肌理，也造就了山地城市獨特的交通出行方式，長江索道就是其中之一。從1987年正式運營的長江索道，被譽為“萬里長江第一條空中走廊”，它每天載著乘客，來往穿梭于長江兩岸，已安全運作36年。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　每天，還有無數的外地遊客慕名而來。人流最高峰的時候，乘坐長江索道的乘客常常要排隊等待兩個小時，才能體驗到這五分鐘“空中穿梭”的愉悅。三十多年來，長江索道“零事故”安全運營的背後，是一群索道“醫生”長年累月的默默付出。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　重慶市客運索道有限公司高級技術經理，安全技術部黨支部書記、部長張建，就是這群索道“醫生”中的一員。“五一”假期即將到來，張建和同事們又開始為已過而立之年的長江索道做“體檢”，為這些特種設備作檢查。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　“在長江索道維修平臺上，轟隆隆的機械運作聲響起，張建一會兒側耳傾聽導向輪轉動的聲音，一會兒抬頭仔細觀察索道轎廂，觀察轎箱擺動幅度是否存在異常。對索道“醫生”來説，這些都是“望、聞、問、切”的基本功。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　在張建看來，索道運作中存在的異常需要索道“醫生”很快發現，如果不能及時發現和排除，可能造成嚴重的後果。要做到快速發現問題，需要長期的積累。“但第一步是要用心，沉下心來，熱愛這個行業，熱愛這個崗位。”張建説。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　張建介紹，長江索道的維護保養是一個係統工作，除了對安全門、牽引繩等設備進行日常檢查維修外，索道“醫生”還要對纜繩的支索器進行檢修。這是檢修中最驚心動魄的環節——支索器夾持在索道的承載繩上，他們要站在索道轎廂頂部的護欄中，乘轎廂來到長江江面上，在距離江面幾十米高的空中進行作業。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　如果支索器的部件出現問題，索道“醫生”還需要在高空中的狹小空間對其進行更換。一方面要克服恐高的心理，另一方面還需要有力氣。有時江面上還會起大風，也考驗人的心理素質。“恐高的、力氣小的、心理素質差的人，恐怕都做不了這個工作。”張建説。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　此外，重慶夏天常會遇到攝氏四十幾度的極端高溫天氣，在上面檢修作業，轎廂被曬得燙人，一會兒就滿頭大汗。但無論再苦再累，對這群索道“醫生”而言，隨時都做好招之即來的準備。全長1166米的索道，每一分每一寸他們都會仔細檢查，容不得半分差池。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　曾有一次長江索道出現異常，他們連續熬了三個通宵進行搶修。張建回憶説“搶修完畢後躺在地板上就睡著了，起來吃飯的時候手酸到拿筷子都拿不起。但只要看著索道安全運作，心裏就很踏實，這些辛苦都很值！”新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　除了日常的巡檢，長江索道每年都會堅持進行安全應急演練。一旦發生特殊情況，每個工作人員都能從容應對，確保乘客乘坐索道的安全。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文

　　春夏秋冬歲月流轉，長江索道一趟又一趟從此岸抵達彼岸。這來往不斷的身影，已經定格為人們心中對于這座城市的“開機畫面”，也在張建的心中留下了深深的烙印。“這幾十年它已經成為我生命中的摯友，我習慣了它的存在。在以後的歲月中，作為索道‘醫生’的我們，要繼續保障好長江索道的安全運營。”張建表示。新華網 耿駿宇 攝 李華曾 耿駿宇 文