一輛滿載二手小型轎車的西部陸海新通道跨境公路班車近日從重慶公路物流基地的南彭公路保稅物流中心(B型)駛出，將從雲南磨憨口岸出境，4天后就可抵達老撾萬象。

　　“上周末的兩天內，我們公司就發出了56輛開往老撾、緬甸等國的跨境公路班車。”重慶順君意進出口貿易有限公司總經理丁順利説，此前商品出口到東盟國家，靠江海聯運要耗時1個月左右。如今，貨物通過跨境公路班車運輸最快3天就能到達，物流時效大幅度提升。

　　這個公路物流基地位於重慶市巴南區，自2010年啟動建設以來，已經形成了保稅物流中心、西部陸海新通道跨境公路班車、東盟商品集採城等開放&&，現已發展成為西部陸海新通道建設的重要承載地、成渝地區雙城經濟圈公路物流樞紐和東盟貿易服務總部基地。

　　圖為重慶公路物流基地南彭公路保稅物流中心(B型)。新華社記者唐奕 攝

　　據重慶公路物流基地負責人楊敏介紹，跨境公路班車作為西部陸海新通道三種主要組織運營方式之一，是由重慶公運東盟國際物流有限公司負責運營打造。越來越多的中國商品通過跨境公路班車走向世界，也有越來越多來自全球的商品借此進入中國。目前，跨境公路班車已開通面向東盟、中亞、南亞共11條運輸線路，形成了聯動歐洲、中亞，覆蓋東盟的跨境公路運輸網絡。

　　據統計，截至今年2月，西部陸海新通道跨境公路班車已累計發車超1.2萬車次、商品總貨值約78億元。今年跨境公路班車更是“加速跑”，實現了“開門紅”。1至2月共計發車903車次、商品總貨值約6.83億元，分別同比增長502%、625%。

　　“下一步，西部陸海新通道跨境公路班車將着重在豐富運輸線路、布局物流節點、拓展冷鏈物流、推進跨區域&&建設、探索商貿一體化上持續發力，促進資源共享和互聯互通。”重慶公運東盟國際物流有限公司總經理曾意説。

　　3月21日，記者在位於重慶公路物流基地的京東全球購西南倉看到，來自世界各地的商品匯集於此，供線上消費者挑選。

　　“開年以來平均每天訂單量可達7000單，尤其是母嬰用品、保健品、美粧等商品銷量較好。”京東全球購西南倉倉庫經理王靖介紹，目前西南倉入駐約320個商家，擁有3300多種商品。

　　圖為位於重慶公路物流基地的京東全球購西南倉。新華社記者趙佳樂 攝

　　不僅商品種類多，運送效率高也是京東全球購西南倉的優勢之一。倉庫中，一條條自動化履帶縱橫交錯，各式各樣的貨物有條不紊地落入分撥口後被分揀裝車，工作人員緊鑼密鼓地查看訂單、挑選貨物、包裝商品。

　　“倉庫根據上個月的銷售情況，製作訂單，提前採購。用戶下單後，立即進入智慧化分揀流程，大大提高了運送效率。”王靖説，目前西南倉的業務基本可以輻射整個西南地區，重慶中心城區的訂單更是能實現“早上下單、當天收貨”。

　　目前，重慶公路物流基地已經成為重慶市重點打造的四大貨運樞紐之一，基地相繼招商引入京東、華南城、順豐、申通等70余家商貿物流龍頭企業，引入二次招商企業超5000家，全面形成綜合物流、專業市場、電子商務産業、國際貿易四大産業集群，物流基地累計實現市場交易額超4334億元。（記者：王金濤、吳燕霞、趙佳樂，參與采寫：蔣揚怡）