2022年5月5日,在泰國尖竹汶府一家榴蓮分揀工廠,工作人員在分揀榴蓮。新華社記者 王騰 攝
新華社重慶11月22日電題:泰國榴蓮見證“一帶一路”創造合作新機遇
新華社記者趙宇飛、吳琼
在泰國尖竹汶府塞刀縣的種植園內,45歲的農場主帕努馬斯·普拉因迪正忙着組織採果工們,將一顆顆飽滿的金枕榴蓮採摘下來,它們多數將銷往中國。
作為重慶洪九果品股份有限公司的供貨商之一,帕努馬斯·普拉因迪種植的部分榴蓮從完成採摘,再經陸運或海運從廣西的口岸入關,直到擺上重慶等中國西部城市的商超櫃&。
中國是泰國最大的鮮榴蓮出口市場,出口量連年保持高速增長。泰國商務部數據顯示,2021年泰國鮮榴蓮出口額達34.89億美元,其中近九成銷往中國。
帕努馬斯·普拉因迪是受益者之一。他擁有的榴蓮種植園已從3個發展到7個,年産量從1500噸增加到3750噸。
“中國市場對我而言很重要,我對未來很有信心。”帕努馬斯·普拉因迪在接受新華社記者網絡遠程採訪時説。
泰國榴蓮對中國出口量的高速增長,一定程度上得益於新的物流大通道——陸海新通道的貫通。
重慶所在的中國西部地區擁有4億人口,是中國最具發展潛力的區域之一。但在2017年陸海新通道開通之前,泰國榴蓮卻難以深度開發中國西部市場。以前,泰國榴蓮需要先經海運抵達中國東部城市,再轉運到西部地區,過長的物流時間影響果品新鮮度,高企的物流成本制約市場競爭力。
重慶至老撾萬象跨境公路班車直通車從重慶南彭公路保稅物流中心駛出(2021年4月28日攝)。新華社記者 唐奕 攝
2013年,中國提出“一帶一路”倡議。作為“一帶一路”重點項目,陸海新通道以重慶為運營中心,各西部省區市為關鍵節點,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,向南通達世界各地,比經東部地區出海所需時間大幅縮短。
如今,陸海新通道將泰國榴蓮到中國西部地區物流時間縮短約6天,每集裝箱節約成本約2000元人民幣。泰國榴蓮以更為方便快捷的方式進入中國西部市場,在重慶等西部城市,泰國榴蓮從難覓蹤影到隨處可見,贏得共享中國市場紅利的新機遇。
“過去三年,我們的營業收入複合年增長率高達122%。”重慶洪九果品股份有限公司董事長鄧洪九説,泰國的榴蓮、山竹、龍眼等已成為公司核心進口單品,並以此為基礎打造了泰國系列“泰好吃”等自有品牌。
重慶海關工作人員在全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列發車前進行檢查(2022年5月21日攝)。新華社記者 唐奕 攝
今年以來,陸海新通道建設全面提速。“陸海新通道今年已拓展出重慶、甘肅、寧夏、湖南等地與泰國、老撾、緬甸等國家間的78條物流新線路,創造通道運營5年來的新高。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋説。
統計數據顯示,今年前三季度,重慶經西部陸海新通道運輸10.5萬標箱,同比增長29%,貨值191億元,同比增長46%,通道物流網絡已覆蓋113個國家和地區的338個港口。
一顆顆泰國榴蓮,見證着“一帶一路”倡議為沿線國家和地區創造出合作新機遇。如今不只是泰國榴蓮,泰國火龍果、印尼貓屎咖啡、越南巴沙魚等東南亞特色産品也依託陸海新通道更快捷地進入中國市場。
海關總署數據顯示,今年前三季度,中國對“一帶一路”沿線國家合計進出口10.04萬億元,增長20.7%。其中,出口5.7萬億元,增長21.2%;進口4.34萬億元,增長20%。
世界銀行研究報告指出,“一帶一路”倡議的全面實施將有望幫助相關國家760萬人脫離極端貧困,使全球貿易增加6.2%,全球收入增加2.9%。
“希望中國和泰國合作越來越深入,讓更多中國人能品嘗到美味的泰國榴蓮,我的收入也能再增加一些。”帕努馬斯·普拉因迪説。