11月8日，重慶鐵路樞紐東環線55239次檢測車從珞璜東站駛出。新華網發

　　新華網重慶11月8日電（王龍博）據中國鐵路成都局集團公司重慶建設指揮部消息，隨著55239次檢測車8日13點46分從珞璜東站駛出，重慶鐵路樞紐東環線開始動態檢測，進入工程驗收關鍵階段，這也意味著該鐵路進入開通運營倒計時。

　　經過江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區6個區，串接了團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等“三基地一港區”。線路南起渝貴鐵路珞璜南站，向北經珞璜東、南彭、重慶東、迎龍、廟壩、龍興、統景、古路、水土，止于磨心坡北場，線路全長約159公里,設計時速160公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路，設置橋梁85座，隧道49座。

　　建成通車後，重慶鐵路樞紐東環線將串接起重慶市主城都市區多個工業組團、物流基地，大幅提高貨物集結與分撥的效率，加快與外界的貨運交流；沿線各站可與城市軌道交通、地面公交等交通方式便捷換乘，實現沿線組團間、組團與城區間的快速客運交流，是中心城區東部槽谷地帶、中梁山西側南北向城市快速通道；同時本線串聯了重慶東、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐，可為節點客流轉換提供快速客運通道。

　　中鐵二院重慶公司曠文濤介紹，重慶鐵路東環線位于城市周邊，工程條件十分復雜，建設難度巨大；建設過程中依托重難點工程進行了大量的創新工作，包括基于礦山法隧道拱部預制拼裝技術、明月峽長江特大橋修建關鍵技術、復雜構造瓦斯突出隧道揭煤防突關鍵技術、南彭站生態護坡技術等重大工程創新內容。

　　據了解，動態檢測是鐵路開通運營前的重要環節，是工程靜態驗收合格後，採用檢測列車和相關檢測設備，在規定測試速度下對全線各係統進行的綜合測試，包括檢測相關係統間的介面關係，對各係統和整體係統的調試優化，使係統功能達到設計要求，為開通運營提供科學依據。