京通快速路、通燕高速公路和京哈高速六環路內路段調整收費，除部分路段早高峰單向收費，其餘路段、其餘時間均免費通行的新政策實施一個多月來，錯峰、分流效果明顯，高峰時段車流量下降。今年，本市還將圍繞服務城市副中心完成多條道路建設。隨着京冀跨界道路建設推進，北京城市副中心與北三縣的時空距離將進一步拉近。

　　京通快速分時免費效果明顯

　　6月10日起，京通快速路各收費站調整收費，除進京方向7時至9時收費外，其餘時段各方向免費通行。從白廟到四惠，一趟下來最多可以省15元。

　　從交通流量監測看，新政實施首日，早高峰時段交通流量就開始向非高峰時段分流，5時至7時京通快速路進城比前一日增長50.41%，7時至8時下降8.31%，8時至9時下降10.71%。

　　“過去常走廣渠路往返通州和中心城區，京通快速調整收費後，晚上也會選擇走京通快速回家。”家住通州果園附近的趙先生説，對他而言，高速取消收費給了通勤族更多出行路線選擇。交通部門監測數據顯示，京通快速路、通燕高速和京哈高速六環內路段調整收費後，錯峰、分流效果明顯。

　　廠通路預計後年建成

　　不僅通勤越來越省錢，隨着京冀跨界道路建設推進，副中心與北三縣時空距離將進一步拉近。

　　去年底，京津冀協同發展重點工程——廠通路北京、河北段同步開工，近日全面復工。此前，河北大廠縣通往北京城市副中心僅武興路一條通道，廠通路通車後，大廠縣到副中心核心區距離將縮短約4公里。市交通委公路建設處相關負責人介紹，廠通路預計2024年上半年建成。

　　京冀多條跨界道路也將“牽手”。此前，北京與河北已對廠通路、通寶路、姚家園路東延和石小路等4條新建道路簽署接線協議。其中，位於朝陽區的姚家園路東延後，將跨越通州區，接入河北三河的神威北大街，方便沿線市民跨省出行，緩解通燕高速交通壓力。同時，沿線設置檢查站時，將考慮跨省公交快速通行需求，設置公交專用道。

　　東六環西側路土橋節點將改造

　　京津冀協同發展，交通一體化先行。

　　圍繞服務城市副中心，今年北京將建設完成孔興路、漷馬路，開工建設運河東大街東延，推動城市副中心約200公里郊區公路改造並變更為城市道路，優化城市路網結構。

　　同時，打通城市副中心關鍵道路斷點和瓶頸，開工建設東六環西側路土橋節點改造工程，研究通惠北路和物資學院路下穿京承鐵路等項目。

　　今年，還將建設完成京雄高速北京段主體工程和通清路、西太路，開工建設京密高速（機場南線-六環路），持續推進東六環入地改造、京哈高速加寬改造等項目。

　　軌道交通“四網融合”方面，今年將啟動實施東北環線和城市副中心線復線化改造、新改建車站、與城軌網銜接換乘等整體提升工程，加快實現公交化運營；深化研究城市副中心線(東段)與八通線在通州北苑南路加建換乘站以及與2號線北京站地下聯通換乘和綜合開發；開展平谷線與通密線、東北環線之間建設聯絡線預留接口的前期設計，加快推動市郊鐵路接入城市軌道網。（記者 孫宏陽）

　　（原標題：今年多條道路建設服務副中心 200多公里郊區公路改造優化城市路網結構 京冀跨界道路“牽手”拉近與北三縣時空距離）

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責任編輯： 劉品彤