首都北京又添城市新地標。經過4年的改擴建，百年老站北京豐&站“變身”大型鐵路樞紐客站，6月20日7點26分，G601次復興號列車從北京豐&站緩緩開出，標誌着北京豐&站正式投入運營。

　　6月20日，G601次復興號列車從北京豐&站開出。新華社記者 張晨霖 攝

　　北京豐&站位於北京市西南三環與西南四環之間。從空中鳥瞰，這座建築面積近40萬平方米的大型客站，幾乎相當於56個標準足球場。

　　方形建築坐落在方形&基之上，整體中軸對稱，契合中國傳統建築風格。宏偉出挑的屋面挑檐象徵中國傳統建築的挑檐，外立面的陶板幕墻肌理對應老北京的磚墻肌理，麥穗黃色的陶板，寓意“豐收、喜慶、輝煌”。

　　“八百多年前，‘豐&’地名源於金朝拜天的拜郊&，因此北京豐&站設計方案取‘築&建城’之意。”中國鐵路設計集團有限公司豐&站設計負責人馬輝説。

　　北京豐&站建築立面構成分析圖。（北京鐵路局供圖）

　　北京豐&站是國內首座採用高速、普速客運雙層車場設計的特大型車站，形成“頂層高鐵、地面普速、地下地鐵”的立體交通模式，有效節約土地；互不干擾的站房流線體系，方便乘客換乘。這裡每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站&面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷的“外表”和“內涵”，讓北京豐&站成為首都一座新的地標。

　　　北京豐&站效果圖。（中鐵建工集團供圖）

　　據北京豐&站副站長王建介紹，北京豐&站開通運營後，主要辦理經由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車客運業務，初步安排旅客列車120列。北京鐵路樞紐北京西站、北京站等車站功能相應優化調整，各車站分工更加科學合理。

　　豐&火車站始建於1895年，曾開辦客貨運輸、列車編組等業務。豐&站是北京最早火車站，後成為津盧、盧漢、京張三條幹線鐵路的交匯點，重要性進一步凸顯。2010年，豐&站運輸業務全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。（記者丁靜、樊曦）

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責任編輯： 劉文敏