建成通車裏程增加到783.1公里
過去5年,北京軌道交通累計開通17條線(段),209.1公里;累計開工線路5條(段),53.9公里。過去5年,北京軌道交通建成通車裏程由2016年底的574公里增加到783.1公里,平均每年增加41.8公里。截至2021年底,北京已經形成總裏程世界第二的超大城市軌道交通線網;2019年全年客運量更是達到39.6億人次,位居世界第一。軌道交通對于北京這一特大城市的發展起到了骨幹支撐作用。
“北京軌道交通有8條貫穿南北、東西的骨幹線路在過去5年實現貫通運作,線路通達性和便利性明顯提升。17號線南段、19號線一期‘大站快線’通車,軌道交通服務種類進一步豐富,讓百姓的出行更加方便。”市重大項目辦軌道二處處長丁浩傑介紹,目前地鐵新建線路均採用6A、8A型車輛編組,運能分別比傳統車型提升33%、78%。大部分骨幹線路還採用大站快車的模式,提升了軌道交通的運載效能。
軌道交通覆蓋范圍增加到13個區
隨著城市軌道交通的高效發展,北京形成了以地鐵普線為主,輔以地鐵快線、中低運量、機場專線、有軌電車、磁浮列車等多種類型,快慢結合、主輔功能清晰、適合不同人群需求多層次網絡體係。軌道交通網絡層次進一步豐富,線網布局日益完善,服務半徑進一步擴大,目前,城市軌道交通覆蓋范圍增加到13個區,軌道交通在公共交通佔比達到57%,全市綠色出行比例達74%,軌道交通在城市公共交通中的主導地位進一步強化。
5年來,北京還充分利用既有鐵路資源,先後開通了通密線、懷密線、城市副中心線共3條線路,通車裏程353公里,車站22座,服務于廣大通勤和旅遊乘客。
45個站點和車輛基地開展一體化融合
快捷、大容量的軌道交通,同樣拉近了市區與機場之間的距離。2019年,北京大興國際機場正式投運,同期開通的大興機場線成為北京市第一條快速軌道交通線路,車輛首次採用載客車廂+行李車廂設置的“7+1”形式,最高時速可達160公里,從草橋到大興機場僅需19分鐘,堪稱國內最快的地鐵。
打造軌道上的都市生活,還需要讓軌道交通更好地融入周邊建築、街區,增強軌道交通服務的便捷度和公共交通出行的吸引力。5年來,北京共有45個站點和車輛基地開展一體化融合,其中14個已經實現。6號線西延、11號線西段、大興機場線等線路全部車站實施一體化。2021年,北京軌道交通確定100個場站一體化項目,其中站點區間一體化項目89個,綜合利用車輛基地11座,佔二期及二期調整建設規劃線路場站總數的60%,軌道交通與城市同步發展,提升著城市居民的生活品質。本報記者 李博
(原標題:本市5年開通地鐵17條 裏程年均增41.8公里)
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北京市5年累計開通地鐵17條 裏程平均每年增加41.8公里
截至2021年底,北京已經形成總裏程世界第二的超大城市軌道交通線網;2019年全年客運量更是達到39.6億人次,位居世界第一。
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