首都城市環境建設管理委員會辦公室近日印發《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，今年年底前，力爭全市居住區充電設施建設基本覆蓋；明年年底前，基本杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隱患，電動自行車火災事故及亡人數量明顯下降。記者注意到，針對充電貴、充電難等備受市民關注的問題，實施方案都相應提出解決辦法。
試點建公用充電設施解決沒地兒充難題
在家或在樓道充電被禁止，但是小區又缺少正規的充電設施。為了讓充電不再成為困擾市民的難題，實施方案提出，本市將分類別、分場所實現充電設施建設全覆蓋。其中，對于新建、改建、擴建居住區項目，電動自行車停放場所和充電設施將納入公共服務設施配套建設指標，明確充電設施配建比例。
對于現有居住區，鼓勵各區和各地區因地制宜，按照“充(換)電櫃為主、充電樁為輔“的原則，大力推進居住區充電設施建設全覆蓋，按照市民群眾實際充電需求配建充電介面，鼓勵推廣更具安全性的換電櫃。
而對無固定停放場所、無電源條件、場地資源緊張的居住小區或平房院落，鼓勵結合路側停車及電源條件，研究在小區周邊有條件的公共場所、邊角地、橋下空間及支路、次幹路，按照“充(換)電櫃為主、充電樁為輔”的原則試點建設公用充電設施。
同時，將補建電動自行車停放場所及充電設施納入老舊小區綜合整治工作完善類改造內容，制定改造方案，確保在規定期限內完成。
充電“電費+服務費”分別計價收取
實施方案專門提出了“規范充電收費”的要求。其中，在居住區內設置的充電設施，充電收費採取“電費+服務費”模式，兩者應分別計價、收取，不可打包混合收取。充電電費執行政府規定的電價政策，按照居民生活用電價格收取；各小區在確定充電設施建設主體時，即應明確規范充電服務費收取標準，執行明碼標價，確保居民願意用、用得起。
電動自行車及電池將與車主“綁定”
電動自行車以及電池，有望與車主“身份綁定”，實現“一車一池一碼”身份認證。
實施方案提出，本市將鼓勵智能感測器、二維碼、電子晶片在電動自行車及蓄電池上的推廣應用，通過“一車一池一碼”身份認證方式，將車主與車輛、電池資訊綁定，保持生産、銷售、登記等前端環節與騎行、充停、維修、回收等後端環節資訊一致，助力實現全鏈條全生命周期來源可溯、去向可查、品質可控的閉環管理。
集中清理單位內部停放的違規車輛
對全市臨牌、無牌、超標電動自行車，以及2018年11月1日前購買的不在産品目錄內或申請登記材料不齊全的電動自行車，將持續推進回收處置，嚴查其上路行駛並加快淘汰。
加快清理違規車輛，相關單位也將“盡責”。實施方案提出，本市各級黨政機關、事業單位和國有企業等要履行本單位電動自行車停放、充電管理責任，對單位內部停放的違規電動自行車，要組織集中清理。（記者 張楠）
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其中，對于新建、改建、擴建居住區項目，電動自行車停放場所和充電設施將納入公共服務設施配套建設指標，明確充電設施配建比例。將補建電動自行車停放場所及充電設施納入老舊小區綜合整治工作完善類改造內容，制定改造方案，確保在規定期限內完成。
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