楊曉濤正在“涉奧遠程事故處置”專席上值守。記者 安然攝

　　車子撞了，雙方司機不下車、不見面，更不用為了是誰的責任而糾纏不清，一切調查、取證、定責乃至最後的理賠，都由電話另一端的交警在電子眼的協助下完成——這樣的技術，在北京已經成為現實。

　　日前，記者走進交管局指揮中心大廳，北京市交管局事故處交警楊曉濤坐在大廳“涉奧遠程事故處置”專席上，眼睛盯着屏幕上剛剛啟用的奧林匹克專用車道的運行情況。楊曉濤告訴記者：“兩年前開始建設‘遠程易處理’平台的時候，真沒想到能遇到奧運‘閉環’，更沒想到成熟後的遠程事故處置系統，能在今天這個特殊的時期，解決奧運交通的大問題。”

　　此時，他面前的電腦上，路面監控探頭正迎着鏡頭前飄散的雪花，將焦點對準一個鄰近路口的最內側車道，兩輛車因並線發生了輕微剮蹭，專席與司機的通話已經建立，楊曉濤正在告知司機：“和您發生剮蹭的是冬奧交通保障車輛，正在‘閉環運行’，所以那輛車的司機不會下車，也不會開窗，由我直接處理這起事故。”

　　“這個我知道，新聞上説了。”社會車輛司機答道。“現在需要我幹什麼？”

　　楊曉濤説：“其實也不用幹什麼，我們正在找剛才剮蹭時候的監控視頻，馬上就找到，請稍微等一會兒。”

　　這句話倒是引發了司機的好奇：“你們不派個民警過來看看嗎？你們離那麼遠，知道剛才是怎麼蹭上的嗎？”

　　“您通過後視鏡觀察一下，現在您的右後輪，是不是正軋在線上？”楊曉濤拉近了鏡頭，連續説了司機所駕駛車輛的幾個特徵。電話另一端的司機頓了頓，左右觀察一下，發現所有細節都對，不再發出疑問，看起來顧慮已經打消了。

　　2020年2月中旬，交管局第一代事故“遠程易處理”系統上線，經過一年多的運行之後，於去年春天全面升級為2.0版“警保合作遠程易處理”，當時記者就曾在交管局事故處遠程易處理中心見識過這套系統，只是在這套日常使用的系統裏，還需要當事司機下車、拍照、上傳視頻，然後再挪車，最後由民警定責、發放電子定責文書，由雙方司機簽字回傳。而現在展示在記者面前為冬奧會服務的系統，連司機下車拍視頻的步驟都省略掉了。

　　原來，奧運專用車一旦發生事故，報警通話接通之後，交管局勤務指揮處會同時調取事發地點監控錄像，查找當事車輛，回放剛剛事故發生的過程，再由專業事故民警確定雙方責任。楊曉濤説，奧運專用車輛都是“點對點”運行，行駛線路預先報備，沿途絕大多數路段能夠實現探頭全覆蓋，如果實在出現了巧合，事故地點沒有視頻記錄，或者事故過程複雜，確實難以遠程定責，遠程專席則立即協調勤務指揮處，指派巡邏民警或者專業處置人員到現場處置。

　　很快，這起事故的視頻資料查找到了，固定證據後，楊曉濤立即通知雙方：“請挪車，離開行車道。”接下來的流程，就和北京市民發生事故後的處置方式完全一樣了，一直與楊曉濤保持&&的社會車輛司機平靜地接受“並線時影響後車通行，負全責”的定責，從接到報警到雙方在電子文書上簽字，共耗時7分鐘。

　　楊曉濤告訴記者，1月4日起，“涉奧遠程事故處置”專席就已設置在指揮中心內，將一直運行到奧運安保結束，團隊中的幾名民警全天24小時輪班在崗，確保此類交通事故能夠用最快的速度、最安全的方式解決。（記者 安然）

【糾錯】

責任編輯： 畢尚宏