《京津冀交通一體化發展白皮書（2014-2020年）》發布 

　　近日，由北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會和河北省交通運輸廳聯合編制的《京津冀交通一體化發展白皮書（2014-2020年）》正式對外發布。經過七年的努力，京雄津保“1小時交通圈”已經形成，38條跨省公交線路形成常態化運營，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。

　　七年來，三地的大交通發展喜人。“軌道上的京津冀”方面，區域國家幹線鐵路建設持續完善，城際鐵路建設也加快推進，相鄰城市間基本實現鐵路1.5小時通達，京雄津保“1小時交通圈”已經形成。同時，市郊鐵路發展也實現重大突破，地鐵建設力度也繼續加大，軌道交通網絡進一步織補、加密、優化。截至2020年底，北京市已開通城市副中心線、通密線等4條市郊鐵路共400公里，軌道交通線網裏程達727公里。

　　公路交通網方面，京臺、京昆、津石、大興國際機場高速等一大批高速公路建成通車，截至2020年底，京津冀三省市高速公路總裏程達10307公里，三省市累計打通“待貫通路”、“瓶頸路”32條段共計2005公里，國家高速網首都放射線路段全部打通。

　　三地針對市民的服務水準也不斷提高，到達一個城市辦理一張公交卡的情況正在日漸減少。截至2020年底，三省市已發卡700余萬張，與全國288個城市互聯互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。北京軌道交通乘車二維碼“一碼通行”工作也不斷推廣，目前已實現與天津、上海等5座城市互聯互通。

　　目前，北京已實現38條公交線路常態化運營，服務河北省廊坊、張家口等17個縣市及地區，日均客運量約27萬人次，有力支撐了環京地區居民日常和通勤出行。京津冀三省市合力完成平谷至遵化、薊州等6條客運班線的公交化改造，沿途40余個村莊、8萬余人受益。

　　總結成績、展望未來。京津冀交通一體化工作把建設好河北雄安新區和北京城市副中心“兩翼”作為首要任務，同時全力做好2022年北京冬奧會、冬殘奧會以及大興國際機場順利通航保障任務。

　　城市副中心交通方面，目前，市郊鐵路副中心線開通並東延至喬莊東站、西延至良鄉站，地鐵7號線東延、八通線南延等工程順利完工，廣渠路等快速路延伸至城市副中心，東六環路改造工程加快推進，總計新建或改擴建高速公路、城市道路、普通公路等道路設施33項，超過250公里。

　　軌道交通平谷線、密涿京滬高速公路聯絡線、首都地區環線全線繞出北京等項目正在加快推進，跨河橋梁正在加快建設，進一步促進通州與北三縣互聯互通。

　　雄安新區方面，目前，京雄城際鐵路全線貫通，打造中國智能化高鐵建設“新標桿”；京雄高速全線正在建設中；雄安新區至大興國際機場快線等項目前期工作開展順利，進一步完善雄安新區綜合交通網絡建設。

　　冬奧會大型活動交通保障方面，目前，冬奧會配套重大交通基礎設施已基本建設完成，京張高鐵、京禮高速相繼建成，北京市郊鐵路S2線和延慶綜合交通服務中心投入運營。

　　大興國際機場方面，目前，“五縱兩橫”的基礎交通設施網絡基本成型，構建起了與高鐵、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通方式銜接的國際性綜合交通樞紐，為乘客提供交通服務保障。（記者 劉洋）

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責任編輯： 畢尚宏