ドゥクム港はオマーン中部、マスカットとサラーラの中間に位置する。インド洋に面し、東西を貫く中間ステーションとなっている。ここを利用すれば、ホルムズ海峽を通るよりも航程が短縮できる。港灣は水深18－19メートルあるため、大型貨物船も自由に&&り可能で、大きな発展潛在力がある。中國 オマーン産業パークの運営責任者である寧夏中阿萬方投資公司の沙彥聚 総経理は、「産業パークは海水淡水化と発電所プロジェクトを優先的に実施し、重工業プロジェクト誘致の基盤固めを行う」と語る。沙氏は「3年以內に、この荒涼とした砂漠は極めて大きな変化を遂げる。ここが中東第2のドバイとなることを期待する」と、自信を示した。
「オマーンはエネルギー産業を主力としており、約8割がこれに依存している。政府は産業の多様化が不可欠だと意識しており、この流れと中國企業の海外進出の願いは謀らずも一致する」と、オマーン ドゥクム経済特區管理委員會CEOを務めるシンガポールの企業家、李志堅氏は語った。
中國側はオマーン側が特區建設を提起したのを機に、積極的に協力を進めて來た。2015年に、両國は中國 オマーン（ドゥクム）産業パーク協力枠組み協議を締結した。産業パークは2年もしないうちに順調に基礎の建設が始まり、単一國家が入居する経済特區としては最大のプロジェクトとなった。これは雙方が相互の優位性を活かして補完し合い、巨大な潛在力を共に発展させた成果だといえる。
オマーンはAIIBの創設時參加國で、ドゥクム経済特區はAIIBの支援を受ける。2017年1月16日、AIIBと特區管理委員會は融資協議を締結、ドゥクム港商業用埠頭建設プロジェクトに2.65億米ドルの融資を提供し、関連施設の建設を進めることを決めた。「オマーンは『一帯一路』の春風を受け、経済の多様化と発展を急速に進める見通しだ」と李志堅氏は語る。
オマーンは、古代シルクロードの重要な貿易の中心だ。「一帯一路」構想はオマーンなど沿線國に広く歓迎されている。オマーンのハサニー情報大臣は「『一帯一路』は経済だけにとどまらず、思想や文化の方面でも、異文化交流と互恵協力を実現することができる」と強調した。
（チャイナネット）
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