ドイツの鉄道會社・ドイツ鉄道（DB）のギュンター最高調達責任者（CPO）は16日にドイツ・ベルリンで行った記者會見で、「DBは國際サプライヤーネットワークを拡大したい考えだ」と述べた。ギュンターCPOが公開の場で中國の高速鉄道設備を評価したことに注目が集まった。
ギュンターCPOは、「自身とDBの上層部が中國市場を視察してわかったことは、中國のサプライヤーには歐米のライバルと競爭する実力があり、DBに質の高い製品を提供できるということだ。中國高速鉄道の車両や機関車を調達するというのがDBの數年先の『可能性ある選択肢』になる。だがそれに先立ち、中國高速鉄道は歐州およびドイツの関連當局の審查と認可を受けなければならない」と述べた。
ギュンターCPOによれば、DBは今後5年間、毎年平均約100億ユーロ（約1兆3111億円）を調達に當てる。現在、DBのサプライヤーのうち海外は10％にも満たず、計畫では今後5年でこの比率を20％に引き上げる。「世界中からサプライヤーを探したい。特に今年からの數年間に予定される大口注文、たとえば機関車や高速鉄道などの注文で世界中からサプライヤーを探したい」という。
DB國際調達オフィスの責任者ボバクさんは、「DBの鉄道車両部品と鉄道レール、信號システムなどのインフラ製品ニーズは非常に大きく、現在、中國では主にこの2種類の製品を調達する計畫だ。これまでに得た感觸では、DBは中國中車や太原重工などの中國企業約40社が潛在的サプライヤーのリストに入るとみられる」と述べた。
中國高速鉄道の海外進出は、すでにインドネシア、トルコ、英國などの市場に到達している。だが先端製造技術で名をとどろかすドイツ市場で認められれば、なかなかないことであり非常に名譽なことだ。
市場という角度からみると、ドイツの鉄道網は緻密で、世界に名だたる鉄道大市場の一つだ。
DB調達戦略部門のグローテ主管は、「中國企業の競爭力は製品の質の確かさ、生産効率の高さ、顧客のニーズへの積極的な対応にある。これまで中國製品は多くの場合、価格だけで勝負して勝利を収めてきたが、今や高品質、高水準に到達したといえる」との見方を示した。
またグローテ主管は、「中國企業はユーザーからの反応に対して非常に開放的な態度を取っており、主體的に技術者からの意見を求め、顧客から寄せられた要求の一つ一つに答えて改善をはかろうとする。これは歐州ではおいそれとはできないことだ」と述べた。
（人民網日本語版）
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