眼下，位于浙江義烏的杭溫鐵路二期下旺特大橋連續梁施工現場，工人們正加緊施工，確保工程進度。

　　“下旺特大橋貫通後，意味著全線橋梁貫通。指揮部優化設計方案，進一步提升了施工效率，壓縮了施工工期。”杭溫鐵路二期建設指揮部副指揮長張均清説。

　　杭溫鐵路二期項目是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，由浙江交通集團主導投資建設。杭溫鐵路全線建成後，將串聯起浙江省內杭州、金義、溫州三大都市經濟圈，是浙江實現“省域1小時交通圈”的關鍵工程。截至目前，杭溫鐵路二期開工以來，累計完成投資62.09億元，佔總投資的65.5%，計劃于2024年6月具備通車條件。

　　3月26日，杭溫鐵路二期項目最長隧道——木匪嶺隧道順利貫通。新華社記者黃宗治 攝

　　在“七山二水一分田”的浙江，交通運輸作為國民經濟的基礎性、先導性産業，發揮著支撐引領作用。近年來，浙江加快交通項目建設，努力構建內暢外聯的立體化交通體係，夯實高品質發展基礎。

　　距離鐵路湖州站不到10分鐘車程，20余幢不同規模建築在西塞科學谷錯落分布。自去年8月開園以來，這裏已匯聚來自西安交通大學、浙江大學、中國科學院大連化學物理研究所等高校和科研機構的11個科研項目，以及約500名科研人員。

　　“西塞科學谷交通區位優勢明顯。去年9月，合杭高鐵湖杭段開通和杭州西站啟用，湖州與杭州形成同城效應，浙江大學科研人員往來更加便利。”湖州市科技局黨組成員、副局長孔亮説，2024年滬蘇湖鐵路開通，將進一步助推長三角人流、物流、資金流活躍度提升。

　　區域協調發展是高品質發展題中之義，對原本處于交通末梢的海島山區來説， “開路架橋”的意義不言而喻。

　　在浙南山區的泰順縣羅陽鎮交垟工業區，浙江壹德新材料科技有限公司車間內，設備正開足馬力生産高性能水刺不織布，産品運用于醫用口罩、手術衣等領域。

　　“2021年公司在泰順縣簽約落戶，文泰高速的通車是當時選址的重要參考因素。”公司董事長周恩德説，交通條件的改善提升極大彌補了其區位的不足，有利于當地轉化生態環境價值和投資成本優勢，培育發展潛力。

　　泰順縣是浙江加快補齊交通基礎設施短板的縮影。舟岱大橋通車，結束岱山縣長期以來不通陸路的歷史，舟山連島工程再擴容；衢寧鐵路、杭臺高鐵先後通車，慶元縣、天臺縣、新昌縣等地有了鐵路……近年來，新建工程沿線地區群眾出行更加方便，區域發展潛力源源激活。

　　圖為寧波舟山港梅山港區，橋吊司機在操作橋吊遠端控制係統。新華社記者黃宗治 攝

　　在寧波舟山港梅山港區，距離碼頭約3公里的遠控操作室內，橋吊司機坐在電腦螢幕前推動搖桿，遠端控制橋吊精準完成集裝箱裝卸。今年1月至4月，這座東方大港集裝箱吞吐量達1131.42萬標準箱，同比增加3.38%。

　　“寧波舟山港地處21世紀海上絲綢之路與長江經濟帶交匯點的黃金地理位置，我們持續推進智慧港口建設，用新技術提升作業效率，保障供應鏈暢通，努力打造世界一流強港。”寧波舟山港股份有限公司黨委委員、副總經理任小波説。

　　作為首批交通強國建設試點，浙江省提出到2027年，形成世界一流強港等10方面標誌性成果，基本建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體係，努力實現基礎設施、運輸服務、科技創新、行業治理和支撐帶動先行引領。

　　浙江省交通運輸廳廳長蔡洪表示，下一步，浙江將以2027年基本建成高水準交通強省為目標，以更優質的交通服務助力人享其行、物暢其流，為區域高品質發展提供更有力支撐。

　　記者：魏一駿、鄒多為