通州共用單車年內將實現“入欄結算”

　　共用單車須停入電子圍欄中才能終止租車計費，目前全區已搭建759處電子圍欄

　　昨日，記者從通州區有關部門獲悉，根據規劃，2018年通州區將完全實現共用單車“入欄結算”，即共用單車必須停入電子圍欄，否則將無法終止租車計費。記者梳理髮現，截至目前，除通州區外，北京市已有東城、西城、海淀、朝陽、大興等多區試點或啟用了共用單車電子圍欄，主要措施是扣除違規停放者賬戶內的信用積分。

　　新政

　　共用單車入欄後才能“結賬”

　　昨日上午，通州區交通局、通州區市政市容管理委員會相關負責人做客北京交通廣播“治堵大家談”節目表示，今年通州共用單車的管理目標是完全實現“入欄結算”。

　　“目前全區已經搭建了759處共用單車電子圍欄，下一步還將繼續完善站點布置，我們要求各共用單車運營企業在年內都要實現‘入欄結算’。”相關負責人表示，這是今年通州區共用單車治理方面的主要目標，“共用單車不能隨意亂停亂放，必須將車輛停入電子圍欄，否則租車的錢將無法結算”。

　　背景

　　去年開始為共用單車立規

　　早在去年4月，北京市首次為共用單車“立規矩”。根據市交通委發布的《北京市鼓勵規范發展共用自行車的指導意見(試行)(徵求意見稿)》(以下簡稱《指導意見》)，共用單車企業應承擔規范管理的主體責任，其中就包括加強車輛停放秩序管理。《指導意見》還提出，共用單車企業應在手機APP中標注可停放區和禁停區，引導承租人將自行車還至可停放區。

　　經歷近半年的醞釀，去年9月，《指導意見》的兩個重要配套文件，《共用自行車係統技術與服務規范》(以下簡稱《規范》)和《自行車停放區設置技術導則》正式公布，在停放區域施劃標準方面做出更加細致的規范，要求共用單車需配備衛星定位裝置，精度誤差還應控制在小于等于15米的范圍內。

　　此外，為保障共用單車停放秩序及調度需求，《規范》還明確提出，共用單車運營企業應配置車輛維護人員、維修人員和調度人員；人員配置數量應滿足停放秩序管理和車輛運營調度的要求；交通樞紐、軌道站點、重要商圈等重點區域應採用電子圍欄與人工管理相結合方式。

　　盤點

　　多區啟用電子圍欄約束共用單車停放

　　自從共用單車出現起，無序停放、佔道停放等問題就一直存在。去年6月底，通州區“共用自行車政府監管與服務平臺”上線，北京市首批296個共用單車電子圍欄在通州區多個公交站和重要商圈集中落地。去年7月開始，東城、朝陽、海淀等多個城區也已在多個熱點路段實行共用單車電子圍欄。

　　大興區此前表示，該區已劃定200處電子圍欄，解決共用單無序停放問題，今年還將增加100處電子圍欄規范共用單車停放。

　　西城

　　劃10條共用單車禁停街

　　2017年3月20日，西城區宣布將控制全區內共用單車的數量。值得注意的是，西城將靈境胡同和西安門大街沿線、西黃城根南街、南北長街、府右街、大會堂西側路、長安街沿線、太仆寺街、兵部洼胡同、石碑胡同10條大街劃定為共用單車禁停街。

　　西城區有關部門表示，已約談部分共用單車企業，他們已提交《承諾書》，承諾將主動接受政府的監管，做好禁停區域巡視收車工作，並通過微信及APP等途徑開展對禁停區域的宣傳，實施對違規停車用戶扣除信用分的措施。

　　3月25日，西長安街街道辦事處表示，為方便市民出行，在上述10條大街中將劃出中山公園西門、北長街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處區域，設置共用單車停車點與指示牌。

　　昨日，記者在十條禁停大街之一的靈境胡同停車時發現，打開某共用單車APP後，靈境胡同紅色的禁停區域從西單北大街一直延伸到府右街，還標有兩個紅色的禁停符號，並有相關文字提示。一些騎行者表示，雖然知道這些地方不能停車，但家和單位就在附近，如果把車停在停車區內確實有所不便。

　　東城

　　停車入圍欄可獲信用積分

　　去年7月19日，東城區正式啟動“共用自行車電子圍欄”試點。在首個試點區域崇文門地區，共劃定了37處指定停車區域，可停放各類非機動車約3700輛。各企業的共用單車可自設“電子圍欄”，但均需在指定區域。

　　東城區交通委相關負責人表示，通過在崇文門地區進行一段時間試點後，下一步將延伸至東城區的其他重點大街和主要區域，未來將覆蓋整個東城區，還將依據試點結果動態調整停車區域。

　　昨日記者體驗發現，打開某共用單車APP後，不僅能夠實時顯示所使用單車的位置資訊，還能在地圖上看到周邊以藍色“P”字標識的停車區域，放大地圖後能看到“藍色長方形”的電子圍欄區域，並標注著“推薦停車點，若停放在藍色區域，停放後信用分+2分”。

　　在距一處單車停放區10米的位置，記者將一輛共用單車進行落鎖停車，不到一分鐘，手機上就收到了“您把單車停放在規定區域外”的短信提示。當把車停在指定的白線區域內時，又收到了一條短信，“您把單車停放在規定區域內，信用分+2分”。

　　觀點

　　停車點設置需科學規劃

　　據記者了解，治理共用單車亂停放現象是否要採用電子圍欄技術，專家有不同的看法。

　　對電子圍欄的應用，公共租賃自行車行業專家張庭凱持積極態度，他認為電子圍欄不僅可以減少企業管理調度的成本，還可以引導使用者形成用車習慣，對企業和使用者都是好事。“現在先保證交通樞紐、大型居住區、辦公區等處的使用需求，後期可根據平臺採集的數據，細分出用車需求和停車需求大的地區補充施劃。還可以在APP上設計用戶投票，讓用戶選出哪裏需要停車點，通過一些演算法確定點位供大家停車。”張庭凱認為，電子圍欄如果設置得科學，不會影響用車人的取還便利性。

　　世界資源研究所中國交通項目部主任、北京市交通委專家委員會委員劉岱宗建議除了採用電子圍欄措施外，也可以設立“負面清單”式禁停區。

　　“政府和企業通過定位技術配合，凡是騎入禁停區便不能落鎖，並持續計費。甚至可以通過技術設定，依照停放的距離有層次地減免費用，引導用戶到週邊停放，達到治理亂停放的目的。”劉岱宗説。

　　連結

　　通州公租自行車已達3萬輛

　　在公租自行車方面，通州區相關負責人介紹介紹，目前該區公租自行車已有3萬輛、729個租賃站點，樁位總規模達到2.6萬個。

　　同時，還完成市政交通一卡通對接和手機APP租還車係統開發，將為市民提供多種租用公租自行車的方式，進一步倡導綠色出行。記者 裴劍飛

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌