兩次“逆行”與T-34坦克

    1941年6月，白俄羅斯格羅德諾附近，德軍坦克與蘇聯紅軍坦克交上了手。德軍坦克手很快發現，以往己方坦克“勢如破竹”的勢頭遭到遏制，蘇軍的坦克不論是在裝甲、火力還是機動性能上都遠遠超出他們的想像……

    這是T-34坦克的“首秀”，也被後人稱為“T-34衝擊”。在德軍“虎”式坦克問世之前的多次交戰中，T-34坦克一路所向披靡，讓德軍吃盡苦頭。

    當時的蘇軍坦克手，想來一定會以該型坦克自豪。但也許他們那時並不知道，是一個人的兩次“逆行”，才成就了這威力驚人的T-34坦克。

    1937年，蘇聯哈爾科夫工廠內，工程師正在對一輛BT係列坦克進行改造。上級希望他們將這款坦克改造為車輪履帶兩用式戰車。然而，時任工廠設計室總設計師的科什金後來認為這樣的改進毫無意義。再三思索後，他向蘇聯最高軍事會議提出了編號為A-32的設計方案，目標是強化當時戰鬥力並不出眾的蘇軍純履帶戰車。

    與上級指示“逆行”的A-32設計方案一經提出，就引起極大爭議。好在，蘇聯高層並未否定科什金的方案，他們批準他生産一輛原型車，以證明其技術戰術性能的可靠性。

    根據這套方案，科什金和同事將坦克正面和側面裝甲分別設計為32度和49度的斜角，炮塔設計為六角型，正面裝甲厚度為60毫米，側面裝甲厚度為45毫米，車身斜角一直延伸到炮塔，從正面看幾乎是一個三角形。

    這樣的斜面裝甲雖略顯笨重，但大大提升了坦克防禦力。首先，面對斜面裝甲，飛來的炮彈更容易被彈開；其次，一枚水準射來的炮彈，擊中斜面裝甲以後，需要穿過更厚的鋼板才能將其擊穿。

    歷經3年時間，研發團隊終于將T-34坦克原型車造出。

    接下來就是證明它機動能力的時候了。當時科什金已顯露出肺炎症狀。但為保證試驗順利進行，他不顧已經患病的事實再次選擇了“逆行”。

    在寒風刺骨的天氣裏，他親自帶隊，用12天將T-34坦克以履帶行軍的方式從哈爾科夫直接開到莫斯科，“事實勝于雄辯”地證明了T-34坦克的可靠性和靈活性。

    1940年，T-34坦克獲準批量生産裝備部隊。在當時相當長一段時間內，德國坦克在500米之外都無法將T-34正面裝甲穿透。然而，那時的科什金已經去世。原因正是一年前那次長途奔襲，過度勞累導致他的肺炎加重並引發了其他綜合徵。（李磊、張盼、胡益鳴）