陳虎點兵|中國空軍未來轟炸機：哪個“轟”更重要？

    新華網北京9月13日電（陳虎）中國空軍未來轟炸機近日引發網友關注，網友給這種新型轟炸機起了許多簡稱，有的叫“大轟”，有的叫“隱轟”。而隨着中國空軍司令員馬曉天公開講出遠程轟炸機之後，又多了一個名字——“遠轟”。

    “遠轟”“大轟”“隱轟”這三個不同簡稱，代表了轟炸機研發的未來趨向。“遠轟”“隱轟”“大轟”，到底哪一個才是中國空軍最需要的？

    “大轟”，更多的是偏向載彈能力。目前，轟-6K載彈能力有限，其主戰武器基本上是採用翼下挂載，機內彈艙實際載彈能力有限，所以軍迷網友希望未來的轟炸機應有更大的載彈能力，特別是應具備採用彈艙攜載遠程巡航導彈的能力，而攜載數量顯然也應該超過轟-6K。

    但若把載彈能力和其它性能拿來比較，在滿足其它性能的條件下，載彈能力反倒是一個可大可小的指標。不過這個“可大可小”，至少是——既不會比轟-6K更小，也不一定追求B-52、B-1那樣的載彈量。可能大多數人不會把載彈能力排在核心性能的第1位。

    隱轟，強調的是突防。可能有人認為，如果把轟炸機作為巡航導彈&&，轟炸機其實不需要突防。對其他空軍來説，這個説法或許成立，但對中國空軍來説，則存在問題。

    從地理位置看，如果執行遠程作戰任務，中國空軍飛機首先要穿越第一島鏈，這就是一個突防的過程。因為在這個島鏈上有不同國家的雷達，各國在這個島鏈上部署的空中力量等也可對轟炸機實施有效攔截。也就是説，一出門就面臨着突防的任務。

    針對這種情況，中國轟炸機會不會把突防要求作為首要考慮呢？突破島嶼鏈，這樣的突防和對敵國國土縱深目標實施突防打擊，兩者要求實際上不一樣。因為島鏈上的預警系統和攔截力量，相對而言不是特別密集，它其實對轟炸機突防能力的考驗遠不像對攻擊目標凌空轟炸那麼高。

    “遠轟”，就是航程的問題。這對中國空軍來説，是一個極其現實的問題。面對着浩瀚的太平洋，中國潛在的打擊目標基本是分佈在大洋的縱深，甚至是彼岸，這對轟炸機航程、作戰半徑要求極高。比如轟-6K，有人分析它的作戰半徑可達4000公里，航程可達8000公里。按説這個航程和作戰半徑不算小，但對中國空軍來講遠遠不夠。

    要想打擊太平洋縱深的目標，至少需要10000公里以上的航程和5000公里以上的作戰半徑。所以，在某種程度上，航程是中國未來轟炸機的一個硬指標。

    圍繞中國未來轟炸機的猜測和討論，可能還會延續很長時間。以上僅僅是作為一個愛好者，從個人的角度提出分析和猜測的思路。