新華社杭州10月6日電 題：在全球第一大港感知開放新脈動

　　新華社記者魏一駿

　　國慶中秋假期，東海之濱的寧波舟山港作業繁忙——漫長的岸線上靠滿萬噸巨輪，橋吊裝卸不停，為經濟循環注入源源不斷的動力。

　　作為全球年貨物吞吐量16連冠的超級大港，今年以來，寧波舟山港生産穩中有進。統計數據顯示，截至9月11日，寧波舟山港今年集裝箱吞吐量已突破3000萬標準箱，較去年提前23天，再次刷新歷史紀錄。這是繼8月單月吞吐量首破400萬標準箱後，寧波舟山港在今年創造的又一新紀錄。

　　“作業量增長的背後，是長三角地區及全國外貿動能的釋放。”寧波舟山港股份有限公司業務部相關負責人説，今年以來，新能源汽車、光伏産品等高新技術産品出口表現更加亮眼，寧波舟山港在服務新發展格局中的樞紐地位和作用愈加凸顯。

　　9月下旬，3000多輛汽車陸續從寧波舟山港梅西滾裝碼頭駛入“吉速榮耀”號LNG雙燃料滾裝船。該船從寧波舟山港始發，將抵達歐洲多個重要港口，進一步拓展了國産汽車出口的物流通道。

　　吞吐量穩定增長，離不開航線網絡的有力支撐。目前，寧波舟山港集裝箱航線總數超300條，日均靠離泊船舶近300艘次，聯通全球五大洲主要港口。不久前，寧波舟山港開通首條中歐北極集裝箱快航航線，首次將航線延伸至北冰洋。

　　“新航線取道北極東北航道直達歐洲，相較中歐班列25天左右、蘇伊士運河40天左右及好望角航線約50天的航期，寧波舟山港至弗利克斯托港單程運輸時效僅需18天。”浙江海港物流集團有限公司董事長孫雪君説，這是繼寧波舟山港2024年底開通至德國威廉港的26天“中歐快航”後，再創時效新紀錄。

　　地處21世紀海上絲綢之路與長江經濟帶交匯點，寧波舟山港加快發展多式聯運，打通內陸通江達海大通道，不斷將腹地貨源高效輸送至碼頭。

　　超110條海鐵聯運線路，輻射全國16個省份的68個地市，寧波舟山港服務區域半徑拓展至西安、重慶、阿拉山口等內陸地區。“如今僅用3天，新能源汽車即可從重慶通過海鐵聯運至寧波舟山港出海，較傳統方式節省近2周時間。”孫雪君説。

　　在梅山、甬舟等集裝箱港區，擁有自主知識産權的雙芯智慧大腦，支撐着遠控橋吊、無人集卡等智能設備高效運轉；易港通“北斗+AI領航”方案讓外集卡在港區內偏航率降低10%以上，港區閘口通行效率提升7%……新技術在港口加快應用，讓生産更加精準高效。

　　制度創新也釋放強大紅利。作為浙江海事局試點單位，寧波舟山港率先推行船舶靠泊預約制，優化作業節奏，緩解高峰擁堵，實現“船到即作業”。同時，港口與航運公司、口岸單位建立多方協同機制，定期對接船舶動態與計劃排布，推進數據互通，讓船舶“進得來、靠得上、走得快”，運輸鏈條“看得見、算得準、調得靈”。

　　透過全球年貨物吞吐量第一大港這扇窗口，可以窺見外部形勢複雜多變背景下中國經濟的強大韌性。“寧波舟山港將持續提升集疏運體系和運行效率，以更優的服務，努力為構建新發展格局貢獻力量。”寧波舟山港相關負責人説。