汽車三包釋疑
對即將正式實施的汽車三包，消費者充滿期待，但更多是對諸多實施細則充滿疑慮。 [詳細]
解析汽車三包：使服務標準有法可依
“汽車三包”並不是一個單純的法律文件，它是依據一係列法律而來的，“汽車三包”實施後，並非産品品質有了依據，而是修車、退車、換車的過程有了服務標準和服務依據。 [詳細]
《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》將正式實施
2013年1月15日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》，並將于自2013年10月1日起施行。新華汽車第一時間聯繫了新華社資深記者南辰，他對《汽車三包規定》的出臺表示歡迎，同時他也表示，由于《汽車三包新規》受困于部門立法，其罰款上限為3萬元，在處罰力度上的震懾力不夠。 [詳細]
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關注汽車三包
汽車三包政策亮點
1.包修期不低于3年或6萬公里
2.有效期不低于2年或5萬公里
3.60日或3千公里內可更換發動機/變速器
4.專家庫負責處理消費者、廠家間的爭議
2.有效期不低于2年或5萬公里
3.60日或3千公里內可更換發動機/變速器
4.專家庫負責處理消費者、廠家間的爭議
多方評説三包政策
中國青年報：莫讓三包成不良車企保護傘
如果始終站在車企的角度考慮問題，設置繁瑣的申訴障礙讓消費者知難而退，汽車三包也只能成為不良車企的保護傘。 [詳細]
新華網：廠商不能再蒙混過關了
建立汽車三包政策對消費者來説是好事，但如何把好事做好，還需要國家層面及時出臺配套的實施細則和指導意見。 [詳細]
北京商報：勿讓“三包”成水中月鏡中花
如何保證廠家、經銷商和消費者三方的權益，如何使“三包”真正落地執行，司法部門做司法鑒定都將是一個難題。 [詳細]
新華社：汽車強國夢從落實三包做起
“十二五”中國要想實現汽車強國夢，汽車消費者的幸福指數有多高是非常重要的衡量指標，汽車産業應該擔當責任。 [詳細]
新京報：三包實施初期細則應動態調整
一項法規還是要有應有的嚴肅性和權威性，但面對復雜的行業特性，如何保持法規的嚴肅性和可操作性將考驗各方智慧。 [詳細]
汽車商報：汽車三包究竟能“包”麼？
自汽車三包政策推進時間表公布以來，關于誰來鑒定汽車品質糾紛問題就開始爭論不休，外界對“專家庫”日益關注。 [詳細]
“汽車三包”熱點答疑
眾廠商提前推出“三包” >>
賓士全係乘用車：3年不限裏程
賓士將為梅賽德斯-賓士、AMG和smart提供“三包”服務，涵蓋家用汽車和經營性用車。 [詳細]
大眾旗下品牌：整車保修期3年或10萬公里
大眾汽車客戶將享有3年或10萬公里包修服務，蘭博基尼和賓利3年不限裏程包修。 [詳細]
東風日産：整車保修期3年或10萬公里
東風日産NISSAN及啟辰均享受三包，其中樓蘭、貴士享4年10萬公里質保。 [詳細]
北京現代：整車保修期3年或10萬公里
第八代索納塔和全新勝達整車“5年10萬公里”、 全車係動力總成5年10萬公里。 [詳細]
上汽通用五菱：整車保修期3年或6萬公里
自9月9日起，寶駿品牌全係車型及五菱宏光全係車型提前試行“汽車三包”服務。 [詳細]
廣汽傳祺：整車保修期3年或6萬公里
廣汽傳祺“汽車三包”服務于8月30日率先承諾，為中國汽車品牌做出了表率。 [詳細]
