新華網北京4月14日電（記者王萍）記者從近日舉辦的第三屆中國智慧通航發展高峰論壇獲悉，“十三五”期間，我國通用航空累計飛行457.6萬小時，年均增長13.7%，高出運輸航空2.7個百分點。

　　通用航空是指用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，與運輸航空並稱民航“兩翼”。中國民航局運輸司通航處副處長徐動介紹，截至今年一季度，我國傳統通用航空企業達538家，運營航空器3131架，與“十三五”初期相比增長30.73%，短途運輸航線增長4.2倍。

　　中國航空運輸協會通航分會總幹事孫衛國説，我國通航新業態同樣發展迅猛。截至去年年底，我國實名登記無人機52.36萬架，年飛行量達159.4萬小時，同比增速為27.5%；全國累計開通低空旅遊航線百余條，涉及5A級景點50多個，參與空中遊覽遊客數量達75.6萬人；在冊通用機場達339個，36個建設了應急救援基地。

　　據悉，近5年來，中國民航局不斷強化通航治理能力，出臺分類管理指導意見並持續加大專項資金支援，累計完成70項階段性改革任務，批復9項通航改革試點，實現7×24小時“陽光審批”，開通應急救援飛行計劃審批“綠色通道”；同時推廣應用通航新技術，支援無人機新模式，鼓勵發展低空旅遊、娛樂飛行等通航新業態。

　　為進一步推動我國通航産業發展，中國工程院院士劉大響建議，盡快全面開放低空空域，做好軍、民用空管體係的統籌管理，降低通航運作成本；充分利用航空集團、高校、民企優勢以及現配套完整的試驗設施，抓好發動機和復合材料等關鍵技術攻關，帶動發動機、機載設備、材料工藝、維修服務等相關行業發展。

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【責任編輯:韓攀 】