這是8月13日在泰國北碧府拍攝的桂河大橋。

  北碧府位於泰國西部，與緬甸接壤。第二次世界大戰期間，日本侵略者強徵6萬多名盟軍戰俘和30多萬名東南亞勞工在此修築長約415公里的泰緬鐵路。在日軍的威逼下，加之物資匱乏和條件嚴酷，十萬餘人在修建過程中喪生，這條鐵路因此得名“死亡鐵路”。桂河大橋是“死亡鐵路”最著名的一段，泰國在二戰後將其開發為紀念性景點，至今仍在為各國游客展示日本侵略者的纍纍罪行。

  新華社發（拉亨攝）pagebreak

  這是8月13日在泰國北碧府拍攝的桂河大橋。

  北碧府位於泰國西部，與緬甸接壤。第二次世界大戰期間，日本侵略者強徵6萬多名盟軍戰俘和30多萬名東南亞勞工在此修築長約415公里的泰緬鐵路。在日軍的威逼下，加之物資匱乏和條件嚴酷，十萬餘人在修建過程中喪生，這條鐵路因此得名“死亡鐵路”。桂河大橋是“死亡鐵路”最著名的一段，泰國在二戰後將其開發為紀念性景點，至今仍在為各國游客展示日本侵略者的纍纍罪行。

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  這是8月13日在泰國北碧府拍攝的桂河大橋。

  北碧府位於泰國西部，與緬甸接壤。第二次世界大戰期間，日本侵略者強徵6萬多名盟軍戰俘和30多萬名東南亞勞工在此修築長約415公里的泰緬鐵路。在日軍的威逼下，加之物資匱乏和條件嚴酷，十萬餘人在修建過程中喪生，這條鐵路因此得名“死亡鐵路”。桂河大橋是“死亡鐵路”最著名的一段，泰國在二戰後將其開發為紀念性景點，至今仍在為各國游客展示日本侵略者的纍纍罪行。

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  這是8月13日在泰國北碧府拍攝的桂河大橋。

  北碧府位於泰國西部，與緬甸接壤。第二次世界大戰期間，日本侵略者強徵6萬多名盟軍戰俘和30多萬名東南亞勞工在此修築長約415公里的泰緬鐵路。在日軍的威逼下，加之物資匱乏和條件嚴酷，十萬餘人在修建過程中喪生，這條鐵路因此得名“死亡鐵路”。桂河大橋是“死亡鐵路”最著名的一段，泰國在二戰後將其開發為紀念性景點，至今仍在為各國游客展示日本侵略者的纍纍罪行。

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  8月13日，一列火車駛過泰國北碧府桂河大橋。

  北碧府位於泰國西部，與緬甸接壤。第二次世界大戰期間，日本侵略者強徵6萬多名盟軍戰俘和30多萬名東南亞勞工在此修築長約415公里的泰緬鐵路。在日軍的威逼下，加之物資匱乏和條件嚴酷，十萬餘人在修建過程中喪生，這條鐵路因此得名“死亡鐵路”。桂河大橋是“死亡鐵路”最著名的一段，泰國在二戰後將其開發為紀念性景點，至今仍在為各國游客展示日本侵略者的纍纍罪行。

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  8月13日，游客在泰國北碧府桂河大橋上拍攝駛近的火車。

  北碧府位於泰國西部，與緬甸接壤。第二次世界大戰期間，日本侵略者強徵6萬多名盟軍戰俘和30多萬名東南亞勞工在此修築長約415公里的泰緬鐵路。在日軍的威逼下，加之物資匱乏和條件嚴酷，十萬餘人在修建過程中喪生，這條鐵路因此得名“死亡鐵路”。桂河大橋是“死亡鐵路”最著名的一段，泰國在二戰後將其開發為紀念性景點，至今仍在為各國游客展示日本侵略者的纍纍罪行。

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  這是8月13日在泰國北碧府桂河大橋附近拍攝的日本侵略者使用過的火車。

  北碧府位於泰國西部，與緬甸接壤。第二次世界大戰期間，日本侵略者強徵6萬多名盟軍戰俘和30多萬名東南亞勞工在此修築長約415公里的泰緬鐵路。在日軍的威逼下，加之物資匱乏和條件嚴酷，十萬餘人在修建過程中喪生，這條鐵路因此得名“死亡鐵路”。桂河大橋是“死亡鐵路”最著名的一段，泰國在二戰後將其開發為紀念性景點，至今仍在為各國游客展示日本侵略者的纍纍罪行。

  新華社發（拉亨攝）