劉豪在花江峽谷大橋建設施工現場。 受訪者供圖

劉豪，1983年生，貴州貴陽人。2005年入職貴州橋梁建設集團，曾參與壩陵河大橋、平塘特大橋等世界級大橋建設。日前，他作為項目總工程師參與建設的貴州花江峽谷大橋正式建成通車。

　　日前，橫跨貴州省貞豐縣與關嶺布依族苗族自治縣的世界第一高橋——六安高速花江峽谷大橋正式建成通車。這座“橫豎”都是世界第一的超級大橋，主橋跨徑1420米，居山區橋梁跨徑世界第一；橋面距水面高度625米，同樣是世界第一。通車後，昔日過江需兩小時的艱難跋涉縮短為兩分鐘車程。

　　入行20年後，花江峽谷大橋總工程師劉豪帶領團隊把橋梁建在了被稱為“地球裂縫”的花江峽谷上。他説，自己幸運地找到了喜歡的行業，幸運地參加了許多項目，更幸運的是趕上了橋梁人的好時代。

　　被峽谷風嚇到的經歷，激起他的“追風”執念

　　儘管過去多年，劉豪仍然清楚地記得那個時刻。2008年10月的一天，他在位於貴州省安順市的壩陵河大橋主纜上做測量。突然，狂風大作，將空中施工通道吹偏。身下就是近400米的深谷，他雙手死死抱住顫動的主纜，腦子裏一片空白，不敢動彈。

　　風通過峽谷時，風速快、風向亂，再加上大橋的“狹管效應”，風力會更大。在花江峽谷中，瞬時風力可達14級，這勢必會影響到橋梁的施工和運營。

　　被峽谷風嚇到的經歷，激起了劉豪的“追風”執念，他決定在工作中使用更多科技手段。在設計階段，他和團隊用多普勒激光雷達測風系統精準捕捉橋位區域的風速、風向、風攻角等海量風場數據，並開展風洞實驗，找到更優的抗風設計。

　　“借助這些數據，我們可以預測未來6小時的風速和風向變化。在施工階段，這不僅能節約成本，也能減少施工風險；到了運營階段，我們還可以根據風的情況，給工作人員及游客一些安全提示。”劉豪説。

　　花江峽谷大橋用到的“黑科技”遠不止於此。項目團隊引入了基於北斗衛星的高精度定位終端，每秒捕捉主纜在空中的精確三維坐標，實現對主纜位移毫米級實時監控；通過虛擬預拼裝技術、北斗動態精準定位技術等，實現精準調控和一鍵尋址吊裝，使得建橋像在雲端“搭積木”；他們還採用了“智慧纜索”技術，即把內置光柵光纖的複合碳纖維絲嵌入主纜中，為大橋植入一套“神經感知”系統，可以24小時給大橋做全面體檢。

　　精心設計，參與三個版本橋旅融合

　　貴州一直在做橋旅融合。

　　在跨峽谷千米級跨徑橋梁——壩陵河大橋，游客可以到橋體內部觀光游玩。劉豪稱之為“1.0版本”。

　　在平塘特大橋，作為項目副總工程師的劉豪與團隊進一步打開思路：大橋以藍、白兩色為主色調，那是天空的顏色，也與當地楓香染民族服飾色調一致。大橋被稱為“天空之橋”，旁邊還建起一座“天空之橋”服務區，成為游客打卡地。這是橋旅融合“2.0版本”。

　　等到建設花江峽谷大橋，則進化至“3.0版本”，從前期設計開始就將旅游功能考慮在內。“3個版本，我都參加了！”劉豪説。

　　花江峽谷大橋橋體內，游客可以體驗高空無繩蹦極、低空滑翔傘，也可以在大型玻璃廊道上俯瞰峽谷；若是不喜歡刺激的娛樂項目，還能乘坐觀光電梯，來到距離江面800米的橋頂咖啡廳小憩。大橋旁的觀景&也依照山勢地形，有高有低，讓游客可以從不同視角觀賞大橋。

　　橋身下便是花江。“春天，花影會倒映在水面上。等到花謝，許多花瓣會落在水面上。這便是花江的由來。”劉豪説，花江峽谷還是三疊紀活化石保存最完整的區域之一，是全球古生物學家研究三疊紀的重要區域。“可以説，這一座橋，見證了漫長的地質演化歷史。”

　　前不久，劉豪接待了幾名外國客人。“他們一直在驚嘆，原來橋梁和旅游可以如此深度融合。”劉豪説。

　　多年堅守，見證貴州的橋一點點“長大”“長高”

　　劉豪從小就喜歡大橋。家人曾帶他去施工現場看工人修建大橋，他不停地發出驚嘆，心想：“怎麼會有這麼高的橋？這麼大的部件是怎麼放上去的？”一顆夢想的種子就此埋下。2001年，他考入重慶交通學院（今重慶交通大學）橋梁工程專業。

　　畢業後，劉豪入職貴州橋梁建設集團，參與了多座橋梁建設。“斜拉橋、懸索橋、剛構橋、梁式橋等現代橋型，我都參與過。不少橋梁工程師一輩子只參與建設一兩座大橋，接觸的橋型也就一兩種。我多幸運啊！”

　　在參與修建壩陵河大橋時，由於缺乏經驗，建設團隊起初請來外國專家做技術諮詢。後來因工序不同，外國專家也幫不上忙，中方團隊靠自主設計的方案解決了設計難題。

　　“那時，我們沒有橋面吊機，外方人員又堅持要2000萬元租金。面對天價，我們下定決心自己造。”劉豪説，“最終，我們的團隊研發出成本僅400余萬元、性能更優的國産橋面吊機，成功解決了山區橋梁建設中對跨徑的限制。”

　　貴州山川眾多，溝壑縱橫。飛架的橋梁，意義早已遠超建築本身。這些年，劉豪見證了貴州的橋如何一點點“長大”“長高”。

　　“以前，村民挑着山貨到縣城去賣，等到了，不少東西也顛壞了。現在，他們足不出戶便可賣貨，有橋有路便有人過來收。”劉豪説，壩陵河大橋剛開工時，周邊居民大多住土坯房；大橋建成後，他們都蓋起了小洋樓。

　　眼下花江峽谷大橋已通車，劉豪會很快前往下一個項目工地。他和妻子計劃着，最近帶孩子們來看看花江峽谷大橋，告訴他們：“這是爸爸和許多人共同完成的又一個超級工程！”