新華網12月8日電 2025中國汽車場地越野錦標賽 (COC) 玉環站暨“汽摩協會杯”韓魏賽車越野賽12月7日在浙江玉環圓滿落幕。經過多輪驚心動魄的賽道博弈與極限比拼，本次賽事所有組別均順利完賽。

圖為2025中國汽車場地越野錦標賽 (COC) 玉環站現場

  中國汽車場地越野錦標賽(COC)是由中國汽車摩托車運動聯合會主辦的國家級汽車賽事之一，作為中國汽車運動快速發展的重要推動力，COC被譽為越野拉力賽車手成長的搖籃，吸引了眾多頂尖車手前來參賽。

  純電動汽車會不會登陸COC賽場？賽事之餘，一些資深車手對這一話題也發表了自己的看法。知名老將李鵬程持有樂觀態度。他認為這是必然趨勢，只是需要一個過渡過程。

  “電車在場地賽裏其實更有優勢”，李鵬程認為，COC場地賽單場時長通常在10分鐘以內，無需擔心續航問題，且電機體積更小、結構更簡單。

  他説：“目前制約純電動汽車進入賽場的核心，是維修技術和廠商支持，純電動汽車芯片與關鍵技術需要廠商技術下放給專業車隊，純電時代廠家工程師不來，我們基本搞不定，只要技術下放，一年兩年就能達到頂峰”。

  但另一位著名車手王翔的觀點卻截然相反。王翔是橫跨場地、越野、拉力等賽事的全能型車手，他&&，燃油車在各類汽車賽事中已經發展多年，純電動車型首先要解決續航和安全兩大問題，車輛翻滾撞擊後會不會導致電池短路起火，引發火災。

  “任何比賽，肯定是在保證安全的前提下才會允許車手參賽。”王翔強調。

圖為參加2025中國汽車場地越野錦標賽 (COC) 玉環站的車輛

  “電車在提速推背感等性能層面的確有優勢，”一位觀賽的汽車運動愛好者直言：“看越野賽就是衝着火爆的聲浪和激情來的，沒有發動機聲音總覺得少了點刺激，而且飛跳、翻滾這些動作，純電動賽車能承受住嗎？”

  儘管純電動汽車的身影還沒亮相速度與激情的越野賽場，但新能源車參與賽事已經暫露頭角，像油電混合動力汽車已經出現在賽場上。

圖為參賽的新能源組車手登上領獎&

  在本站比賽中，新能源汽車的亮相很為搶眼。該組別中，由縱橫G700車隊包攬最終成績的前三，109號陳小以09分52秒62強勢領跑，摘得冠軍；108號張洋緊隨其後，以09分56秒73獲得亞軍；110號梁起洲則獲得第三名，縱橫車隊完成新能源組三席全佔的強勢表現，這也説明新能源汽車在越野賽場也能佔據一席之地。至於純電動汽車能否也能成為賽事新生力量，一位業內人士指出，COC玉環站的圓滿落幕不僅展現了頂尖越野賽事的獨特魅力，更折射出行業在新能源時代的探索與實踐。相信隨着技術的不斷成熟與規則的逐步完善，純電動汽車何時能在越野賽場掀起“數智的激情”，顯然值得期待。