據法國《回聲報》網站11月12日報道，兩年來，飛機訂單的狂潮席捲整個航空運輸業，本週輪到迪拜航展。在波音公司和空中客車公司2023年訂單量將創下歷史新高之際，預計這兩家公司將宣布幾項大型合同，可能涉及數百架飛機。
其中最令人期待的是土耳其航空公司敲定的數百架空客訂單，包括A350遠程飛機和A321中程飛機。今年5月，土耳其航空公司首席執行官&&想購買600架飛機：400架中程飛機，可能是空客A320或波音737；200架遠程寬體飛機，在空客A350與波音787和波音777之間選擇。據彭博社報道，空客最終可能會簽下100架A350和250架A321。
另一值得期待之處是利雅得航空公司的決定。今年早些時候，這家新成立的沙特航空公司訂購了75架波音787長途飛機。其中第一架印有利雅得航空公司標識的飛機已經在布爾歇航展展出。但該公司首席執行官托尼·道格拉斯仍需在波音737MAX和空客A320之間做出選擇，以組建未來的中程機隊。最終，波音似乎將再次勝出，至少贏得首批100架飛機訂單，因為空客在中短期內沒有足夠的交付機位。
阿曼航空公司、皇家約旦航空公司和埃及航空公司等其他航空公司也可能借迪拜航展之機宣布購買飛機。自新冠疫情結束以來，中東地區的航空交通量激增。
11月13日，迪拜航展開幕式舉行的飛行表演。(美聯社)
中東和亞洲的新興中産階級對旅行的渴望推動了這一增長，亞洲的航空交通量在本十年將翻一番。
這種增長體現在利雅得航空公司等新航空公司以及迪拜航空公司、阿拉伯航空公司和阿迪爾航空公司等新的本地廉價航空公司的加入方面，它們參與地區間航線業務，甚至是歐洲和亞洲的長途航線，而這些航線此前只有寬體飛機執飛。
除了需求旺盛之外，空客和波音難以提高生産率，導致航空公司和飛機租賃商擔心他們無法獲得業務增長所需的飛機並落後於競爭對手。
更何況世界上大部分機隊，尤其是長途機隊，都已接近報廢年限，必須在下一個十年內用效率更高、污染更少的飛機取而代之。航空公司擔心錯過時機，不能及時擁有飛機，這也是目前爭相訂購的部分原因。
然而，航空運輸業重新恢復活力才是推動這一購買狂潮的主要原因。主要市場機票價格呈兩位數增長，載客率創下新高，使得大多數大型國際航空公司在2022年和2023年實現了前所未有的利潤。
另據美聯社迪拜11月13日報道，迪拜航空展開幕，阿聯酋航空公司簽下520億美元的波音飛機訂單，顯示出航空業在經歷新冠疫情期間停飛影響後出現反彈，儘管以色列與哈馬斯的戰爭給地區安全蒙上了陰影。
阿聯酋航空的低成本姊妹航空公司迪拜航空緊隨其後，以110億美元的價格訂購了30架波音787-9“夢想客機”，這是其機隊中的首批寬體飛機。這兩份訂單標誌着波音公司在航空展的第一天就贏得了一場重大勝利。
阿聯酋航空在13日下午的新聞發布會上宣布了這一消息。
阿聯酋航空首席執行官謝赫艾哈邁德·本·賽義德·阿勒馬克圖姆&&，根據協議，該公司將購買90架波音777客機，其中55架是777-9型，35架是777-8型。他&&，阿聯酋航空還將在此前一份30架飛機的訂單基礎上再增加5架787客機。（編譯/郭駿、趙可心）
