新華社烏魯木齊11月18日電（記者關俏俏 阿曼）11月18日，新疆吐魯番盆地天朗氣清，微風輕拂略帶冬寒。距離鄯善縣城70公里的戈壁灘上，兩跨65米、重達2萬噸的T形剛構連續梁正在等待作業。
11月18日，G30連霍高速哈吐段改擴建工程上跨蘭新鐵路1號大橋T形剛構連續梁正在轉體。新華社發
“各方準備就位，轉體正式開始！”15時許，隨着現場指揮長一聲令下，G30連霍高速哈吐段（哈密至吐峪溝）改擴建工程上跨蘭新鐵路1號大橋T形剛構連續梁開始緩緩轉動，歷時70分鐘逆時針旋轉61度，以毫米級精度精準落位。
11月18日，G30連霍高速哈吐段改擴建工程上跨蘭新鐵路1號大橋T形剛構連續梁正在轉體。新華社發
作為新疆高速公路上跨徑最大轉體橋，上跨蘭新鐵路1號大橋是G30連霍高速哈吐段改擴建工程的重點控制性工程，由新疆交通投資（集團）有限責任公司投資建設，中鐵一局承建。
11月18日，G30連霍高速哈吐段改擴建工程上跨蘭新鐵路1號大橋T形剛構連續梁轉體現場，工作人員正在操作智能化同步控制牽引系統。新華社記者 關俏俏 攝
中鐵一局G30連霍高速哈吐段改擴建工程9標段總工程師鄭彥龍介紹，由於大橋與蘭新鐵路K1606+490相交，若採用傳統施工方式，不僅會對鐵路運營安全造成風險，還需長時間中斷鐵路交通。“經過多次研討論證，最終決定採用轉體法施工。提前完成兩跨65米T形剛構連續梁澆築，並在鐵路運營‘天窗期’完成連續梁轉體，實現橋梁建設對鐵路通行的‘零干擾’。”鄭彥龍説。
11月18日，G30連霍高速哈吐段改擴建工程上跨蘭新鐵路1號大橋T形剛構連續梁轉體現場，工作人員正在記錄橋梁轉體數據。新華社記者 阿曼 攝
中鐵一局G30連霍高速哈吐段改擴建工程9標段項目負責人劉先軍介紹，項目團隊克服寒冬烈日的自然環境與複雜地質條件的雙重挑戰，探索信息技術與工程建設的深度融合，通過引入3D智能攤鋪、無人駕駛攤壓機群、智慧保通系統等技術手段，實現施工全過程數字化、精細化管理。
G30連霍高速哈吐段改擴建工程全長345公里，是國家高速公路網主幹線之一的重點控制性工程。改擴建項目建成後，將大幅提升區域路網通行效率，對新疆交通事業高質量發展、完善國家西部綜合交通網、推動絲綢之路經濟帶核心區建設具有重要意義。
